リービングハイステーション！出戻りな飛行機人生？５

搭乗ギリまで撮影は続く

IBXの楽天イーグルス号がデパーチャー

スタボサイドはイーグルスロゴ

しばらくしてRWラインアップ

ポートサイドはキャラが

しばらくして

むすび丸号がデパーチャー・・・

いや、誰？忍者なの？

ウィンドウより上が見事に消えかかっている。

いやはや残念な状態になっている。



春秋航空、久しぶりに見たな・・・佐賀空港じゃなくなったの？


いやはやポートサイドも・・・・

見事な忍者ぶり

そして帰っていく。

MUはPVGから

TWはICN？へ

リトルCX

HNDやNRT、KIX,NGOでは大型機材が投入されるので、CXの321とかは新鮮だ

ディレイの上アライバル待ちのため、APJが2機出発待ち。FUKで並ぶのは珍しいかな。

更に、アライバルのAPJがやってきた

そしてさらに珍しい3機並び。

しつこくFUKネタを

B737と言えば、ベストセラー機で、特にB737-800は数多いが、長胴型のB737-900は日本の航空会社で使用されていないためあまり見かけない。しかもWL無しなんて。
KALがWL無B739を運用しているが、日本で見られるのはこれくらいかな。

そしてこちらは、お騒がせのB737-MAX8。MAXはエンジンがデカくなったため、NGシリーズに比べて、前脚が長くなり少し尻下がりに見えるのがわかるだろうか。あとはシミタールWL

こちらはモーストポピュラーなB737-800

そして同じくB737-800だが

UA機は、独自のスプリットシミタールWLを装着。MAXの形状とかなり違うのがわかる。

TTWはA320neo

タイガーエア本体はつぶれたが、タイガー台湾は生き延びてneoまで導入し元気だ。

頑張っているよねえ。

この日も会えました。IBXのイーグルス

そしてなんの変哲もないANAのB6・・・WLさえないドメ機

なんか、鼻がグレー・・・

近い、近いよ。

TGのA350ってあまり撮影していないよな。会えてうれしい

香港シャトルの旧塗装もいつまで見られるのだろう？


と、そこへIBXのむすび丸号が降りてきた。IBXの2機のスペマ捕獲・・・ん？

なんか薄くない？

むすび丸って忍者だったのかな？すごく見えにくいが・・・

ちょうど、イーグルス号がタキシーアウトして、2機が１フレームに。

そしてADO　B737-700や

JJP　A321LRが帰っていく

そろそろ中に入ろうか？・・・むすび丸のスタボサイドを見ていない・・・もう少し粘るか

この日、２度目のRWクローズで、遅延祭絶賛開催中の福岡
到着機は沖合でグルグルホールド、出発機はTWYかSpotでホールド。

なんだかんだで３０分ほどディレイで出発するピカBC1



E-3ホールドショートにIBXのCR7が参戦

毀滅の刃はE-1でホールド、手前ではAPJ機がE-2へ

そこへちびまる子号が、上空グルグルホールドを終えようやくランディング



まる子も疲れて顔？に見える。

毀滅はまだホールドショート。

ようやくRWへラインアップ



いってらー

毀滅が上がるとすぐにエアプサンのneoが降りてきた

一足先に降りていたJJPの321LR

320とはデザインが異なりオレンジが多め

まだ3機しかいないんだっけ？

ようやくAPJ機もデパーチャー

KEのB8も短いターンアラウンドでICNへ帰っていく

そしていまだに違和感、FUKのADO・・・

続いてJEJU



久しぶりにベアドゥにも会いたいものだ。

引き続きFUKネタを

76Eがプッシュバック。かっこいいよねえ

WLついていると別物に見えるよ。



そしてホールドショートする76E

その前をランディングするのはタイガー台湾

320NEOだ

TTWランディング後ラインアップする76E

続いて鬼滅の刃号がプッシュバック

キャラの名前は知らない。



毀滅は772その後ろに773

すると、再びFIACの車両が登場

RWテンポラリークローズ再び・・・これは終日遅延祭り確定だな

E-1ではピカBC1がホールド

E-2にFDAがホールド。

更に離陸待ちに毀滅の刃が参戦



名前は知らない・・・



ピカと毀滅の人気アニメコラボだ

引き続き今年2度目のFUKネタより


目の前にB788が止まったので、アップで撮影してみた。フロントスクリーンにはやはり吸盤が・・・モバイルを装着するのかな？

L1ドアの前にはスタアラマークが見える。

コックピットウィンドウ下にはAOAセンサーとピトー管、青線のところのはTAT(大気温度計)

L1ドア下にはスタティックポート（銀）と、機内の圧力を逃がす緊急弁（白）。

その後方主翼付け根前には、ラムエアインレット（上）とキャビン圧縮空気取り入れ口（FOD防止のリフレクタ付き）が見える。

RRのトレント1000エンジン。赤い線はタービンライン。その後ろにはハザードエリアの表示

ノーズギア、ドアの線は、これ以上ステアするとギアが死ぬよライン。トーイング時、ギアの目印がこれ以上外側に行かないように操作する。黄色が警告で赤色が限界かな。
エアバス機ではNO　TOWって書かれていたりする。

こちらはシンガポールのB78X

B787シリーズで最も長胴タイプ

こちらはJALのB789。国内線用は4機のみ。

その向こうをA350が追い抜いていく。

大韓航空のB789は韓国へ戻っていく

エバーのB789は、昔のANAのように大きく７８７と書かれている

そして

ついに78Kをとらえた

国内線向けB787-10

エンジンは新しい国内線向けB789同様のGE

真横から見ると、長いよねえ。


長いと言えば、一番長いのはB777-300



うん、やっぱり長い。

だいぶ塗装痛みも進んでいる

引退が進むB777。いつまで見られるだろうか