2021/8/16のブログ「CR-Z (IMAシステムを点検してください 充電されません)」にも書きましたが、ディーラーで直して貰ったはずのIMAシステムが1年半で再び故障しました(´;ω;｀)また修理費10万~かな？
前回はIMAのモーターアシストが働かなくなる程度でそこまで実害(発進トルクが落ちるのでいつもの感じでecoモード×上り坂×右左折発進すると高確率でエンストする以外)はなかったのですが、
今回は上乗せで「ヒルスタートアシストエラー」「ABSエラー」が表示され、直後に「ナビが無限再起動突入」したかと思ったら「パワーウィンドウ」が動かなくなり、その後30km/h以下？になると「パワーステアリング」のアシストが切れる症状が発生ました・・・。
一応エンジンとブレーキは動いてかつMTだったので、昔乗った軽トラックってこんな感じだったな~と思いながらホンダディーラー迄運転しました。駐車する時はステアリング全力操作ですね・・・。
そしてホンダのディーラーで見てもらった結果、「エラーが6個出ていてどれが原因か直ぐに分からないので検査入院ですね・・・。代車お貸しできるのは半月後ですので*月*日に来てください・・・。」との事・・・。えっお忙しいんですね・・・。
と言う事で帰宅しGoogle先生に聞いてみた結果、「はやとブログ」さんのページに行きつき、DIYでなんとかなりそうだったので、自力修理してみました(;'∀')治った！
コンタクトによって錆びの差が大きいので腐食電流？ 車を水没させた事もなく、他の方にも同様の症状が出ているとの事から、CR-Zの泣き所ですかね。
※ホンダさんの名誉の為に補足しておくと、私の車はHV電池パック交換無しで
走行距離は22万㎞です。IMAエラーが出ていなければ快適そのものです!(^^)!
(;'∀')「ショート → 電圧低下 → ナビ再起動(電装系全滅) → 以下無限ループ」だったのかな？
再びショートしない様に、やすり掛けして掃除しておきました。
※元の配線が0.5sq位だったので、延長配線も0.5sqにしておきました。
その後20~30km実走しましたが、問題無くすこぶる元気に走ってくれました(*^^)v
IMAバッテリー交換すると16.5万円位掛かるそうですが、今回掛った費用はXT60コネクタ1個/100円+DIY作業2時間で済んだのでお財布へのダメージはほぼ「0」でした(^^)/
■その後「IMAの充電エラー」に関する気になる記事を見つけました。
IMAの充電エラーが出た時は、エンジンルーム開けて右端のクラッチフールドの量を確認して下さい。これが減っているとクラッチ内のIMAセンサーが反応してIMAエラーが出ます。
次エラーが出たら見てみよう。(;'∀')次は2年位持ってくれないかな
