名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
「ホンダＳ２０００」BS11 10/2放送


感想
日本ではあまり売れなかった様だが、欧米では人気だったらしい。
ＶＴＥＣシステムは知らなかった。いかにもホンダらしいアイデアメカ。
今回は油圧でメカを切り替える部分の故障であり、エンジン本体には手をつけず。
面白かったのはホイールの手直し。

焼き付け塗装後に旋盤での切削加工。

しかしこのクルマのヘッドライトウォッシャーの無粋なこと。黒いパーツがみっともない。塗装と同色にするとか、出るのはノズルだけにするとか少しは美的センスが欲しいものだ。

それにしてもこのクルマが65万円そこそことは（オレが欲しいゼ）

内容
1999年、ホンダが創業50周年を記念し、マツダMX-5に対抗し得るコンバーチブルとして発表したＳ２０００。

2ℓエンジン、ＶＴＥＣシステム搭載、240PSを誇る。
ネット検索の結果2003年製 イムラオレンジのS2000を見つけた。
持ち主はニールさん。

元々欲しくて友人から買ったが不調（走るには走る）
エンジン暖まるとエンスト・・・・
マイクの試乗ではＶＴＥＣ特有のパワー感がなくステアリングもヘン。
先方希望3,500ポンドを3,000に値切って妥結。

車種としては喜ぶエドだが症状を聞いて暗い顔。

まずECUの故障コードを見る。

「P0135」排気管のＯ2センサ故障。これは部品交換。

これで空燃比は改善。
 

次はエンジン。ＶＴＥＣは「Variable valve Timing and lift Electronic Control system」の事であり、低速時と高速時でカムの動作域を変えて理想化するもの。

中央カムが高速用（低速時には動かない）

切換え用のパーツを分解した結果ではスプールバルブ、ソレノイドには問題ないが、シリコンのシーリングがフィルタを目詰まりさせ油圧を殺している事が判明。

シーリングとＯリングを交換して空気圧を使い作動確認→ＯＫ

マイクは腐食したホイールを業者に持ち込む。キレイに出来るという。

ホイールを硝酸プールに浸けてサビ落し。

次いでペーパー掛け後、炉で加熱しパウダー塗装。

その後専用旋盤を使ってダイヤモンド・カット加工しクリヤ塗装。


エドは次にステアリングの修理。ステアリングラックの分解。

電動リニアモーターによる機構で、直接ステアリングラックを回す。

マニュアルによれば修理不可のため中古品を入手して交換。

次にヘッドライトカバーくすみの研磨。ディスクと研磨剤を使う。

その後ヘッドライトウォッシャーの修理（ポンプ交換）

オーディオ系のヘッドユニット交換。

ハンドル手許でのオーディオ操作可能。

 

シフトノブをオリジナルに交換し、タイヤを戻して完成。


費用一覧             　　　 円換算（\150/£）
Car                   3,000    450,000
VTEC Parts         120      18,000
Steering rack       120      18,000
Cosmetics           200       30,000
Wheels & tyres     680     102,000
Other Parts         260      39,000
Total                 4,380    657,000

テストドライブはエイボンのチェダー渓谷。ＶＴＥＣは快調に作動。

広告を出すと売主のニールさんが来た。

元々好きな車。買い戻したい。
6,750出すという相手に強く7,000ポンドでと言うマイク→交渉成立。

 

 

今日の一曲
ブロ友の山崎利雄さんのところで思い出したイチオシの一曲。
Lillies of the Nile　Crusaders