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雨の日の鹿さん
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今年の春は、雨がよく降ります。
と言うことで、雨の宮島、雨の鹿さんたち。
ホントねぇ、ネコも自由ですが、鹿も自由で羨ましかったりします。
まぁ野生化して野人としては生きてはいけないんですけど。
さて、間もなく迎えるゴールデンウィークですが、and vacationでは黄金週間に行ってみたい「寺院・神社」のアンケート結果を発表していました。
ランキングでの１位は伊勢神宮が飾り、そこはさすが天照大神「日本のお伊勢さん」だなぁと思うところなんですけど。
２位には厳島神社がつけていて、ここ近年の来島者数増加の数字を、裏付けた形となりました。
古より“神の島”と呼ばれ、世界的にも珍しい海上神殿は、パワースポットとしても人気の高い世界文化遺産です。
「寝殿造りの美しい社殿や海の中に建つ朱塗りの大鳥居が自然と調和する光景が神秘的。
満潮時には、海に浮かんでいるように見える大鳥居や社殿をフェリーから眺めて参拝、干潮時には大鳥居まで歩いて行くことができ、潮の満ち引きによって変わる幻想的な光景が広がります」と紹介されていました。
アンケートの回答には「広島にホテルをとってゆっくり見に行きたいです」との声もありました。
宮島は廿日市市にありますが、宮島や大野浦は海の観光地なものの、広大な廿日市市には山の観光地も数多く点在しています。
そこには温泉やスキー場そしてキャンプなど魅力的なリゾートを楽しめる施設がたくさんあり、地域経済振興支援事業を活用した「はつかいち森のあそび場協議会」があります。
国内外から年間400万人以上の観光客が訪れてい宮島と包括的に観光誘致に力を入れていて、宮島 包ヶ浦には高級ホテル計画を含め、佐伯・吉和地区の別荘地施設と共に、廿日市市の隠れた魅力の発信をしています。
広島市内のホテルに宿泊させるばかりではなく、廿日市市内への宿泊を誘致して広島市・呉市そして山口県岩国市と観光連携を強化し、共栄を目指して活動を始めました。
地元住民からは反対の活動が活発化している包ヶ浦再開発ですが、包ヶ浦自然公園を守る会も真っ向から反対している訳ではないようです。
今の宮島人気に胡座をかく訳にはいかず、ちゃんとした受け入れ体制と将来へ向けた発展は必要なものの、安易な計画では持続は可能になりません。
未来へ向けて恒久的に持続可能な開発を！との声からもっと具体的な説明を求めているのですが、世界的なブランドとなった″宮島″を大切にした未来を構築してもらいたいと願うことは、誰もが心を１ つに思うところです。
と、鹿さんの写真を見ながら、今の宮島について語ってみました。
まぁ「宮島の桜2024」でも語った内容からの続きでもありますが、 NHK大河ドラマ″義経″″平清盛″そして″Ｇ７サミット″で再燃した人気ブランドが、今後も広島の誇りでありますように••••••••です。
さて、アンケートの順位なんですが、１位=伊勢神宮・２位=厳島神社・３位=出雲大社・４位=善光寺・５位=明治神宮だったそうです。
お伊勢参り・富士講・厳島詣は江戸時代からの憧れのツアーですが、今も昔も変わらない人気は、未来へ向けても大切にしたいものです。
ところで４月22日は嘴平伊之助の誕生日のようです。
ちょっとリアルに作り過ぎて賛否両論の伊之助ですが、久しぶりに貼ってみました。
ではまた、雨の降っていない鹿さんの写真を、いずれUPしますがそれまで一旦、さよーならぁ♪
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EF210 そして EF510-309甲種輸送
久しぶりのJR貨物 機関車のEF210形です。
日の出の時刻が５時半となった広島なので、そろそろ休みの日には早朝の写真を、撮り始めなくてはならないなぁと思っていたりします。
夏至は梅雨の期間中なので、比較的天気の好い今の時期が、毎年の恒例なのですけれど。
とりあえず、冒頭の写真は日中なのですが、広電 高須駅周辺でのEF210-102号機です。
で、この３枚なのですが、何か違和感があるEF210牽引の列車が現れたので、慌ててスマホで撮った写真です。
去る４月18日～19日にかけて、川崎車両で完成した新製車 EF510-309号機が、兵庫から九州へ向けて甲種輸送されました。
それを西広島駅で偶然見かけて、ギリギリではありますが、何とか撮れたのでUPすることができた次第です。
牽引機はEF210-101号機ですが、兵庫から神戸貨物ターミナ ルまではDD200-11号機がエスコートしたそうです。
さてこの４枚は上のEF210-101 + EF510-309と同じ４月19日、そして場所も同じ西広島駅です。
西広島駅貨物ホームへの元 引込線に、レール削正車が留置されていたので、EF210形牽引の貨物列車と合わせて撮ってみました。
上の２枚は上り列車で牽引機はEF210-108号機、下の２枚は下り列車でEF210-309号機です。
レール削正車とは、列車が数多く走行するゆえにレールが歪曲してしまうので、レール頭部の形状を適切に保つため削る作業に使用される車両ですが、法規上の「鉄道車両」ではなかったりします。
さてここからは岡山駅でのEF210形です。
１番ホームを通過して行く下り列車を牽引するのはEF210-308号機と、381系 特急やくも越しに見るのは４番ホームを通過して行く上り列車。
車号はEF210-156号機ですが、４枚目の１番ホームを通過して行くEF210形の車番は不明です。
まぁ元々ですが、車番が判明するような撮り方って、形式写真以外では外道と呼ばれるものでもあるので、駅撮りでも判らなければ判らなくてもいいのですけどね。
ラスト５枚は２機のEF210形で、最初の３枚は１番ホームを通過して行くEF210-103号機です。
撮影は273系 新型やくもがデビューする前ですが、381系 緑やくもも終焉までのカウントダウンの、０が見え始めました。
何気ない色んな車両とのコラボも、貴重な思い出となることは間違いありません。
そしてこの記事のラストランナーはEF210-101号機でした。
EF210-101号機[岡]+ﾑﾄﾞEF510-309号機[門][川車出場] 甲種輸送 9863レ 2024/4/18
— 🔮ひ⃟ー⃟く⃟ん⃟(̷米̷原̷行̷𝟚𝟚𝟛系)̷🔮🇫🇷AsFun🌹N°28💫 (@maibara223kei) 2024年4月18日
本日はEF510-309号機が川崎車両を出場し､鷹取まではDD200-11号機､鷹取からはEF210-101号機に牽引されて行きました｡#JR西日本 #ef210 #ef510 #桃太郎 #レッドサンダー #甲種輸送 #jr貨物 pic.twitter.com/dyE2TIkjJk
そして最後にＸへのリンクを貼らせて頂きました。
本当は新山口へ向かうEF65-1135号機がD51-200号機を牽引して現れないかなぁと、気にしながら眺めていたのですけど。
岡山で一泊すると言うことで、来ないと油断したところへEF510形は現れたので、ちょっと哀しい写真となってしまいました。
なので、貼らせて頂いたリンクです。
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HOT7000系 特急スーパーはくと
京都駅そして京都鉄道博物館で撮影した、智頭急行の特急列車″スーパーはくと″です。
智頭急行 本線の名称は智頭線で、かつては国鉄の建設予定路線でしたが、国鉄末期に他の予定線と同様に建設凍結対象となりました。
智頭線の建設は国鉄時代から完成後の利用価値は高いと評価されており、建設中止は不当との意見が高かった中での、凍結でした。
国鉄解体そしてJRグループ創業の折には、将来に渡って新幹線の建設が行われない鳥取県と、山陽都市そして京阪神都市との高速輸送を念頭に、兵庫県・岡山県・鳥取県が事業体となる第三セクターとして、凍結された事業計画を引き継いで開業させました。
智頭線としての路線は山陽本線の上郡駅から、因美線の智頭駅を結ぶ約56kmの路線で、途中では姫新線の作用駅で交差し乗換駅となっています。
普通列車はこの上郡～智頭間でのみ運行されていますが、特急スーパーはくと はJR線である東海道 山陽線と因美線を走破して、京都～鳥取間を結んでいます。
尚、智頭急行線を走破する特急列車はもう１列車あり、岡山～鳥取間を結ぶ特急スーパーいなばが存在しています。
特急スーパーはくととして走っているHOT7000系は、兵庫県のＨ・岡山県のＯ・鳥取県のＴを頭文字として、エンジン出力700馬力から7000と言う形式が命名されています。
新線建設された智頭急行線とは異なり、1919（大正８）年に開業した山間路線の因美線は山岳路線ゆえに、極端な急勾配・急カーブが続く区間があります。
なのでHOT7000系は、生命線である高速運転を確保するために、制御付自然振り子機構を採用した高速ディーゼル特急車両となっています。
貫通型先頭車は国鉄が造ったJR形特急ディーゼルカーに通じるデザインですが、非貫通形の先頭車はスピード感溢れる形状となっています。
貫通型の先頭車はHOT7020形で、運転室直後の区画にコンパートメント・多目的室が設置されており、7021～7023の３両が在籍しています。
３両の内、京都方と鳥取方の両方へ7020形が使われているのは、考えようによっては贅沢な編成なのかも知れませんね（笑）
そしてスーパーはくとと言えばなデザインの非貫通先頭車ですが、京都方の車両は多目的室と荷物置き場が区画されたHOT7000形、鳥取方は飲料の自販機と荷物置き場が区画されたHOT7010形となっています。
それぞれ５両ずつ在籍しており、５編成を組成しています。
中間車は洋式トイレを搭載した普通車HOT7030形が７両、バリアフリートイレを搭載した普通車HOT7040形は８両が存在。
そして半室グリーン車のHOT7050形が６両存在し、京都駅発着・大阪駅発着 ⇄ 鳥取駅発着・倉吉駅発着の７往復14本を支えています。
また毎日運転の臨時列車として大阪～倉吉間で１往復が存在し、１号を除き全下り列車が姫路駅で新幹線のぞみと接続するダイヤになっています。
と、智頭急行 HOT7000系の初記事だったので、今回はちょっと特急スーパーはくと紹介の内容となりました。
ラスト３枚の写真は京都鉄道博物館からの撮影ですが、真ん中の４枚はJR特急列車の記事に併載した写真の再掲載で、HOT7000系の記事なのであらためて転載しました。
ちなみに京都駅での撮影です。
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8000系 や 281系など / アンパンマンとハローキティ
岡山駅で撮影したJR四国の特急列車と、京都で撮影したJR西日本の特急列車を、まとめてUPします。
どうしてこうなったかと言うと、いつまで経ってもファイル内に留まってしまって、表へ出て行かない″ヒキコモリ″状態が解消されないので。
ちょっと普段より枚数が多くなってしまっていますが、お付き合い下さい。
アメブロの公式ハッシュタグは、なぜか″#特急電車″なので、客車特急やディーゼル特急は含めません。
なぜ電車特急だけに特化したかったのは、相変わらずブログスタンプ同様に、全く意味の分からない趣向の１つです。
が、まぁ世の中には蒸気機関車を見て電車って言う人もいるので、ディーゼル特急や昔のブルートレインの記事でも、たまに#特急電車の公式ハッシュタグを付けたりしてます（笑）
と言うことで、今回は正真正銘の特急電車で、まずはアンパンマン仕様の8000系です。
8000系がデビューした時は、なぜこんなに中途半端な流線形にしたんだろう？とあまり興味をそそられませんでしたが、この車両も今年で32歳。
すっかり見馴れて親しみのある存在となりましたが、いつまでも元気に走っていて欲しいものです。
そして続くは電車特急ではなくディーゼル特急なのですが、2020年にデビューした2700系「土讃線あかいアンパンマン列車」の、発車して行く姿です。
″あかい″と言うからには他の色もあるのか？となりますが、実はもう１編成「土讃線きいろいアンパンマン列車」がいます。
私が初めて会ったのは″きいろい″編成の方で、新幹線駅の岡山とアンパンマン原作者 やなせたかし先生の生まれ故郷・高知を結んでいます。
ちなみに電車特急の方のアンパンマン列車は、電化区間である松山との間を走っていますが、一昨日深夜のＭ６.4の地震にも負けず、昨日から定時運行が続けられています。
ちなみに中途半端だった流線形は2022年、運行開始30周年を機に大がかりなリニューアルが行われて、今はずいぶんスッキリとしたシティボーイ風になっています。
そして京都での写真に変わっていますが、まずは２枚、山陰本線 = 嵯峨野線を行く287系電車です。
４ + ３の７両編成の特急きのさきですが、同じ区間を走る289系電車とは、併結運転はできないんだそうです。
そして今回のメインは実はこの特急はるかだったりします。
287系電車も281系電車そして271系電車も、撮影日は異なりますが、京都鉄道博物館からの撮影です。
１枚目の特急はるかですが、基本的には281系と271系は併結運転をするのですが、珍しく281系と271系の離合が撮れました。
うーん、どちらの編成も架線ビームに遮られての写真なのが残念なんですけど、広島からの遠征で偶然出会えたことは貴重です。
ただ281系と271系が併結していないだけのことなので、時間を調べて待っていれば恐らく、計画的に撮れる写真なのでしょうけれど。
基本的には大阪側の先頭車は271系、京都側の先頭車は281系なんですが、さっきの異形式併結の話しで••••••••。
同じ顔立ちの287系と271系って併結運転しているところ見てみたい気もするのですが、可能となると当然 287系と281系もできるって話しに飛躍してしまいます。
同じ顔立ちなら併結運転できるとなれば、285系サンライズも可能だし新型やくもの273系もイケるじやん！と、とんでもないことになってしまうので、この辺で止めときます（笑）
ちなみに最後の３枚は、京都駅での撮影です。
本当の気持ち診断やってみた♪
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道路の夜景は宮島街道なんですが、月読命と言えば月山神社、月山と言えば急行月山••••••••と言うことで、キハ58系な訳だったのですが。
「明るいキャラなんだけど 心に闇がある」って言うのは、社会人１年生の頃に先輩にいわれたりことがあります。
言われた時にはどういうことなのか、全く理解できなかったのですが、人生経験を積んで長く生きていると、今なら「そうだろうね」と納得できています。
そりゃあんな親ならね（笑）
↓ 交差法・ステレオグラフ ↓
さて、お月さまですが、こちらは主題ではないものの、やはり急行月山ではちょっとアレなので、写真を２枚貼ってみました。
残念なことに２枚ともイメージ写真です。
ステレオグラフの方は再掲載ですが、大陸に浮かんでいる雲も、地表から浮いて見えるように加工しています。
作ったのは2007年•••••••だったかな？に、作業中は大変苦労しましたが、楽しかった思い出があります。
蟲柱 胡蝶しのぶさんですが、こちらは2022年９月の作品でした。
「キラキラ！でもどこか影が••••」から、実はお月さまは全然関係ないのですが、 イメージイラストがやっぱりお月さまですからね。
キラキラなのに闇を感じるのは、闇の中にキラキラが浮いているから••••••••が、私の生い立ちと生涯から、真理なんですよと言えます。
あぁ、そうそう、ネコのちびちゃんも久しぶりにUPしましたが、女性の画像はＡＩに初めて挑戦してみました。
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DD200-８号機 / 倉敷駅にて
昨年の12月９日に、倉敷駅で見かけたJR貨物のディーゼル機関車 DD200形です。
この機関車は８号機で、2019（令和１）年12月に川崎重工業兵庫工場で落成し、12月３日に愛知機関区まで甲種輸送されました。
新製配置は愛知機関区ですが、全線電化である東海道 山陽本線を、ディーゼル機関車が往来することはありません。
電気機関車ならば東京～下関間の他、直流区間ならEF210形がロングランを担いますが、そこをわざわざディーゼル機関車が走破させることは、燃費や牽引力そして速度などの効率から考えて、現実的ではありません。
ではなぜ、愛知機関区のディーゼル機関車がここ、岡山へいるのかと言えば、2023（令和５）年３月18日ダイヤ改正から、愛知機関区所属のDD200形が水島臨海鉄道へ乗り入れることになったため。
水島臨海鉄道では、それまでは岡山機関区のDE10と水島臨海鉄道のDD200-601号機を交互で使用していました。
現在、国鉄形機関車のDE10形・DE11形と同型機の水島臨海鉄道機 DE70形は、既に運用から外れています。
DD200形は岡山機関区への配置は無いので、水島臨海鉄道線は、自社機とJR貨物の愛知機関区機によって、定期運用が組まれています。
愛知機関区へのDD200形は900番台１機、０番台25機の計26機が所属していて、入換作業と貨物輸送の双方で運用中です。
この機関車は、愛知機関区を母港として東北地区から九州地区まで幅広い運用をこなし、水島臨海鉄道線もその１つとなっています。
貨物列車を牽引して、その先で別の運用に入り、こなした後に別の場所でまた運用に就く••••••••といった業務をこなす訳ではありません。
それぞれの地方・地域へ派遣されて、その場所で一定期間そこの運用をこなして、再び愛知機関区へ戻るという業務の繰り返しです。
運用から外れている間は、他の機関車が派遣されているため、基本的にその地方・地域へは、ほぼ同じナンバーの機関車が入ります。
必ずと言う訳ではないので、稀に違うナンバーが違う機関区へ派遣されて、鉄道ファンの間で話題となることもあります。
尚、この８号機は岡山と縁のある機関車とも言えて、兵庫から吹田貨物ターミナルまでは岡山機関区所属のDE10-1743号機が担当しました。
そしてDE10-1743号機や他の国鉄形ディーゼル機関車へ、引退の引導を渡したことにより岡山地区もDD200形の独壇場となりました。
尚、2024年ダイヤ改正前の時刻ではありますが、倉敷駅２番ホーム入線は15時29分、発車は15時42分で、10分後にトワイライトエクスプレス瑞風が入線してきました。
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広電電車 / さくらと菜の花
広島市内の４月における平均気温は、おおよそ20℃なのですが、やはり19℃だと肌寒く感じてしまいます。
去日の北風暴風は雨量の多い桜流しとなりましたが、それ以降に満開を迎える樹もあって、気候の不安定がソメイヨシノを満喫できる期間が伸びた2024年でもありました。
開花宣言は３月25日と平年並みだったものの、満開宣言は４月５日と去年より８日遅く、平年より２日遅い満開となりました。
まぁ遅いと言ってもほぼ平年並みと言える範疇ではありますが、同じ市内のソメイヨシノでも、昨日満開を迎えた樹もあありました。
そんな４月中旬ですが、昨日の広島市内の気温は24℃と最低気温は13℃と言うことで、やっと春眠不覚暁を実感できました。
かつて可部線の駅があった加計町では、昨日の最高気温は28.4℃を記録したそうで、そこまで行くともう初夏ですよね。
今日の最高予想気温は広島県北部が27℃で、広島県南部は24℃とやや北部より低いものの、もう４月中旬の気温を超えて来るようです。
ただ、月曜日の広島は雨予報な上に、気温も一気に下がって北部17℃、南部で18℃と言うことで日没後は肌寒くなりそうです。
と言うか、春が春らしく感じるのは最低気温の如何によるとも言えて、日中がいくら20℃以上あっても、夜の最低気温が５℃とかだと心象的には寒い春。
今年の４月は寒暖差が15～20℃もある日が多くて、それがちょっとウンザリとして″寒い４月″と感じてしまいます。
まぁホントに寒かった３月の延長で、４月になっても最低気温が低いと、何かずっと寒いような気がしてしまいます。
と、今年の桜の季節を振り返りましたが、やはり最高気温が18℃を超えた日は、やっと春が訪れたと、嬉しく感じたのも良い思い出です。
月曜日はさすがに20℃を切る最高気温ですが、放射冷却が無いだけ最低気温もヒトケタ間で下がらないので、過ごしやすくはありそうです。
火曜日からは再び20℃超えに 戻り、天気はイマイチなものの、とりあえず安心して毎日を過ごせそうです。
さて今日の写真ですが、冒頭からの菜の花は高須駅近辺です。
寒の戻りはあっても、このまま順当に春を満喫できると希望を抱いていた３月11日の写真です。
菜の花は宮島線沿線ですが次の桜も宮島線での撮影で、お寺は瑞雲山 善法寺の裏で３枚、そして桜川西第一踏切でブラックキューブと、高須第三踏切付近でそれぞれ１枚ずつです。
続いては100m道路 = 平和大通りの西端付近・福島町電停周辺での写真です。
福島町電停は西区役所の最寄停留所で、西区役所へ用事があった際に桜が満開だったので、用事が済んでしばらく写真を撮りました。
菜の花の時にも現れた″さくらサーカス″と″サンフレッチェ″が、平和大通りでも通過してくれました。
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宮島の桜 2024 -⑩ / 桜霖の候
宮島の桜 10 雨の風景 -⑤ です。
今年の″宮島の桜″も、今回で最終回です。
2024（令和６）年は特殊な気候だったことから、普段は一斉に咲くソメイヨシノも樹によって開花するタイミングがバラバラでした。
広島市内の標本木と同じタイミングで咲いた木もあれば、桜流しの風雨の後に満開を迎えた木もあって、今年のソメイヨシノは長い期間 堪能できました。
３月25日に開花したソメイヨシノは既に葉桜ですが、西広島駅近くのマンションに咲く、大きなソメイヨシノは今日満開を迎えたようで、もう数日の間は楽しめそうです。
また早咲きの品種や遅咲きの品種まで含めると、今年のピンク色の季節は例年に比べると、ずいぶんと長い間 桜が咲いていることになりそうです。
２月より寒い３月、暖かさが戻りつつも寒暖差の激しい４月、例年に比べて雨天の多い春••••••••そんな天候だったからこその、今年の長期間桜なのかも知れません。
広島市内を中心に見ると、縮景園や平和公園から比治山などから、宮島や三原城へと咲き広がり、隣県の錦帯橋はやや遅れて満開を迎えます。
そして庄原上野公園が順に見ごろと、だんだん標高の高い方へ向かって、例年は咲き広がるのですけれど。
宮島の桜もヤマザクラが満開を迎えると枝垂れ桜が咲き始め、満開を迎えた頃にソメイヨシノが咲き始めるのですが。
広島市内の標本木と同じタイミングで開いたソメイヨシノもあれば、枝垂れ桜と同じタイミングで咲き誇ったソメイヨシノもありました。
しかしそれでも蕾の多いソメイヨシノもあって、今年はPart１とPart２で写真をUPしましたが、そんなところもお伝えできたように思います。
今日の写真ですが、土砂降りなタイミングもあったものの、厳島神社から宮島桟橋への帰り道は小雨程度。
もう薄暗くトワイライトタイムに入る頃だったので、１/80～１/60の間でのシャッター速度での写真ですが、いかにもいかにもな画となりました。
霖雨の夕暮れっぽく青っぽい写真ですが、しっとりとした質感が、臨場感を醸し出してくれていて、ちょっと好きな写真に仕上がってくれています。
荒胡神社では、ストロボも併用して撮ってみました。
さて桜が終わった後の宮島ですが、観光イベントなどは現行暦に沿って催されますが、神事や伝統行事などは旧暦に則って開かれます。
今年は月曜日となってしまうのですけれど、４月15日は春の一大神事が２つあり、日中は大聖院にて春季大祭、夕刻は厳島神社で桃花祭があります。
毎月１日は朔日参り（月旦祭）、毎月15日は月次祭に当たりますが、４月は月次祭に合わせて春季大祭が執り行われます。
大聖院の春季大祭は霊峰 弥山で1200年間燃え続けて いる″消えずの霊火″から移された火の上を、願望成就を唱えながら素足で渡る″火渡り神事″が行われます。
11:00から大法要・13:00から 柴灯大護摩経 （さいとうだいごまき ょう）・14:00から火渡り神事（火伏法）で、 15:00頃の終了予定です。
嚴島神社の桃花祭は、桃の花を御祭 神に供える祭典で、厳島神社の高舞台で奉納される10曲の舞楽が見処となります。
17:00から本社祓殿で神事が執り行われ、18:30頃から高舞台にて１)振鉾 ２)萬歳楽 ３)延喜楽 ４)桃季花 ５)一曲 ６)曽利古 ７)散手貴徳 ８)陵王 ９)納曽利 10)長慶子が21:00頃まで演舞されます。
大聖院の火渡り神事は、一般の観光客も参加することができるので、当日 宮島へ訪れる予定がある方は、足裏に着いた炭を落とすために洗った後、拭くためのタオルを持参された方が良いです。
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宮島の桜 2024 -⑨ / 桜霖の候
宮島の桜 ９ 雨の風景 -④ です。
広島市内の桜は、まだ少し花の残っている樹もあるものの、去日の風雨で流されてしまい、桜の季節は終わりを迎えてしまいました。
桜流しとなった風雨は、北風が強くて著しく気温が下がり、一昨夜は突然のヒトケタ気温に、風邪を引いてしまった私です。
昨日は春らしい抜けるような青空だったのですが、陽射しも届いて日向は暖かさが戻ったように感じるものの•••••••。
しかし大量に流れ込んだ冷気の影響は後を引いて、気温は20℃とやや低めながらも春の最低ラインはキープはしていたのですけれど。
やっぱり体感温度はやや肌寒くて、日陰では明らかにする寒いし、屋内では暖房こそ入れないけれど、防寒対策しないと身体が冷える１日でした。
最低気温は５℃まで下がったので、さすがに夜は暖房を入れましたが、今日は晴れ後ち曇りで気温は昨日と同じく20℃の予想。
けれど、最低気温は昨日より４℃高い９℃まで上がるとのことで、まぁ暖かくはないですが風邪を長引かせなくて済みそうです。
２月より寒かった３月、そしてやっと迎えた４月ですが、夏になるとどうせまた熱い暑さなのでしょうから、できれば今はほのぼのとさせて欲しいのですが。
身体の芯が冷えるような寒さは、ちょっとご遠慮願いたいばかりです。
さて宮島ですが、宮島には趣や味のある小さな旅館が多く、それが人気となっていながらも、温泉ホテルなども並んで、宿泊サービスを支えています。
そこへ包ケ浦に富裕層向けの高級ホテルを誘致する計画が立ち上がっているのですが、この計画を巡り反対する住民たちが「宮島包ケ浦自然公園を守る会」を発足させ、署名集めを進めています。
そんな中、廿日市市は３月中の協議会開催を目指していたものの、当初の計画は進捗がずれ込んでいて、事業者の公募要領を検討する協議会の設置に向け、19日に準備会を開くと明らかにしました。
廿日市市によれば準備会は非公開で、地元の観光協会や商工会などの代表者５人を交え、協議会のメンバーや進め方などの検討予定です。
松本廿日市市長は、誘致計画を巡っては協議会を経た上で地元への説明を進める考えを示し、「地域に正確な情報が伝わっていない面がある。一刻も早く説明の場を持ちたい」としています。
まずは地元へ提示できる資料の作成が急務で、私のイメージ的には軽井沢のような原始林の公園と、時を忘れられるようなホテルの融合を望みたいものです。
包ケ浦自然公園は宮島桟橋から厳島神社とは反対側に向かって進むと、キャンプ場や海水浴場がある自然豊かな公園です。
夏休み中は賑やかなエリアですが、それ以外の季節は″時が佇む静かなエリア″で、観光客の姿は皆無な場所です。
問題は宮島桟橋からの距離で、富裕層を対象とするのなら、今のワゴンバスによる運輸ではなく、抜本的な輸送体系と道路整備も必要となるでしょう。
途中に港もあるのでそれを活用するなどもかんがえられますが、中途半端な事業計画だけはやめて欲しいと思うところです。
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宮島の桜 2024 -⑧ / 桜霖の候
宮島の桜 ７ 雨の風景 -③ です。
昨日の広島は、一昨日の夜から吹き荒んだ北からの暴風が、大気の飽和率を低下させて強い雨をもたらせました。
雨は朝方には止み、午後３時前には暴風も吹き止みましたが、この雨と風は″桜流し″となりました。
桜が散ってしまうのは寂しさが伴いますが、また来年への楽しみとこれから訪れる皐月の季節、そして夏。
暑さも段々と厳しくなりますが、開放的で躍動的なシーズンの訪れですから、生きている今を満喫しましょう。
ところでこの風雨は全国的に猛威を振るったようで、各SNSでは「桜散ってしまう」「一面ピンクの絨毯」「これで見納め」といった投稿が数多くみられました。
そして「花散らしの雨」「雨のせい」などトレンド入りしたようですが、特に目についたのは「桜散らし」というキーワード。
桜を散らす雨は″桜流し″と言うのが正しい日本語で、″桜散らし″とは男女が性行為を目的とした花見••••••••すなわち″花見の合コン″のこと。
世の中、自分の国のことばを知らない、教養が無い人が多いなぁとため息が出るばかりな、花の嵐でした。
しかもこの″桜散らし″ということばの誤用を、テレビ局がやってしまうほどの為体は、メディアリテラシーどころではないレベルのお話しです。
と言うことで「桜散らしの雨」とは、花見の後で男女がしっぽりと濡れている最中を、詩的に表現している••••••••ということになります。
ちなみに桜を散らす雨のことは″桜流し″だと言いましたが、他にも″桜と雨″を現すことばとして桜雨（さくらあめ・おうう）= 桜の花が咲く頃の雨、花時雨（はなしぐれ）= 桜の花が咲く頃の冷たい雨というのがあります。
またタイトルで使った桜霖（おうりん）は、春の霖雨を指す″春霖″の内、桜が咲いている期間だけに使われる俳句の季語になります。
ちなみに霖雨ですが、ことばそのものの純粋な意味は、季節の変わり目の長雨を指しますが、単に霖雨と表記されている時は、梅雨に対して秋の長雨を指します。
″花″とは植物が成長して咲く種子植物の生殖器官で、植物の種類だけ花も種類がありますが、春に単に″花″と言うと、桜を指すのと同じことばの運用です。
知能が少し低い方や社会の底辺の人が使う日本語は、一般の人とは違うことばを使っていますが、反対にこれらの日本語をどれだけ知っていて、普段の会話で自然に出てくるかが、教養だったり育ちの良さだったりとなります。
それはボキャブラリーが多い少ないの問題ではありませんが、やはり表現をするためのことばをどれだけ使いこなせるかも品位なので、こういったところから身につけてみるのも良いかも知れません。
必ずワンランク上の自分に変身できますよ。
と言うとで、他にも桜の季節のことばを少し並べてみました。
花冷え = 桜が咲く頃に冷え込むこと、花曇り = 桜の咲く頃の空が薄曇りであること。
桜吹雪 = 桜の花びらが乱れ散るさま、零れ桜 = 散る桜、花嵐 = 桜の花が風のように散ること。
花の雫 = 花から滴り落ちるしずく、花いかだ = 散った花びらが水面に浮かんで漂う様子、花むしろ = 絨毯のように花びらの散り敷いたさま。
花あかり = 群れ咲く桜の花のために、夜でも灯りをともしたように明るく見えるころ。
これらはソメイヨシノに限らず桜全般に使えますが、桜以外に使うと反対に教養が無いとか、知ったかぶりなどと捉えられてしまうので、注意が必要です。
が、どうしても使いたい時には、″花の雫″ではなく″花に雫″と言い換えてみたり、″花いかだみたい″といったように、比喩表現や置換表現へ転換してみるのも上品ですよ。
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