随伴したクモヤ145付添展示 / 京都鉄道博物館 | 安芸もみじ./ Photographs, Historys, Railways,- Hiroshima JAPAN
2024年12月20日(金) 22時00分00秒

随伴したクモヤ145付添展示 / 京都鉄道博物館

テーマ:鉄道関連のイベント
Railway company Business use train,Kumoya 145 type,Attachment Exhibition,Kyoto Railway Museum,Japan

381系 最初で最後の特別展示の記事なのですが、まずは一緒に展示されていた クモヤ145形の写真を、UPしておこうと思います。

特別展示のイベントは12月12日~17日の6日間だったので、4日前に既に終幕しています。

もういろんな方々が、ブログやSNSへUP済みであったり、ニュース系鉄道サイトがレポートを公開されていたりと。

年末も押し迫り、私のブログのパターンもイレギュラー化するので、だんだん″今更感″は増していきますけれど、そこら辺は毎度のことと言うことで、宜しくお願い致します。

Kumoya 145 type,Weight and conversion notation,Kyoto Railway Museum,Japan

Kumoya 145 type,Kyoto Railway Museum,Japan


Kumoya 145 type,Kyoto Railway Museum,Japan


山陽新幹線50年の企画展も、セットで更新して行くので、年明けでも381系と新幹線の記事が、続くことになります(笑)

余談なんですけれど、少し離れて正面がちに見るとそうでも無いのですけど、オデコの方向幕の「回送」の文字。

近くで見上げる形で見ると、どうしても「向洋」と見間違えてしまう、高齢者の広島県人あるあるなんですけれど(笑)

岡山駅で227系Uraraや213系の記事でも同じことを言っていたのですが、還暦で目も衰えてくると、私もその仲間となってしまって笑ってしまうばかりです(爆)

Kumoya 145 type,Kyoto Railway Museum,Japan


Connection between Kumoya 145 type and Type 381,Kyoto Railway Museum,Japan


Connection between Kumoya 145 type and Type 381,Kyoto Railway Museum,Japan


こうして写真で見ても、何度でも一瞬「向洋」に見えてしまうのですから、凄いですよね(驚)

さてこの事業用車のクモヤ145形なんですが、この車両もそれなりな高齢であるものの、引退前のお別れ展示な訳ではありません。

381系電車を出雲の車庫から京都まで、自力走行による往復回送は、法定距離を稼いでしまうので。

引退前の車両には致命傷となるばかりか、現役車両でも入場検査のサイクルを狂わせてしまうため、機関車による牽引で配給となります。

Kumoya 145 type's coupler,2-way coupler,Kyoto Railway Museum,Japan


Kumoya 145 type's coupler,2-way coupler,Kyoto Railway Museum,Japan


Kumoya 145 type's current collector.Pantograph.Kyoto Railway Museum, Japan


日本では電車の連結器と客車や貨車の連結器は形状が違うので、機関車と電車を連結することができません。


よって、写真のような2wayとなっている、双頭連結器を搭載した車両が必要な訳で、クモヤ145形は出雲から、381系に随伴してやって来ました。


事業用車も身近でなかなかじっくり見られる車両ではないため、こういった機会に一緒に展示されるのは、貴重な体験となります。


上からクモヤ145形とクロ381形の連結状態、そして双頭連結器を左右から撮ってみた写真を、4枚並べてみました。


Vehicle information panel,Type 145 Railway Company Business Use DC Motor Train,Kyoto Railway Museum, Japan
Vehicle introduction panel,Type 381 Limited Express Train,Kyoto Railway Museum, Japan
Vehicle information panel,Type 381 Passenger Limited Express Pendulum System Train,Kyoto Railway Museum, Japan


Type 381 introduction panel,partial close-up,Kyoto Railway Museum, Japan

Type 381 introduction panel,partial close-up,Kyoto Railway Museum, Japan


クモヤ145形と381系の解説パネルが設置してあったので、こちらはスマホで写真を撮って、記事へUPしました。

最近マイブームな1枚ずつを3連でUPしているので、PCでもスマホでもしっかり文字が読めると思います。

そして151系から続く最後の国鉄特急の血脈と言うことで、特急雷鳥60周年と兼ねて紹介パネルには、ご覧のような写真を選択されていました。

特急雷鳥は東京~新大阪開業によって、北陸地方とを結ぶ特急列車として誕生しましたが、特急やくもも当初は新大阪から新幹線接続特急として、福知山線経由で誕生した特急列車でした。

Type 101 train, on which the Kumoya 145 type was based.Kyoto Railway Museum, Japan


A cousin train of the Kumoya 145 type.The Kumoru 145 type has already been scrapped.Kyoto Railway Museum, Japan

クモヤ145形は説明板にもある通り、101系電車をベースに造られた事業用車で、旅客を乗せて走ることは認可されていません。

101系は京都鉄道博物館 本館1階で、列車や駅の安全装置や新性能電車のメカ解説に使われていますが、プロムナードの103系電車と合わせて、貴重な存在です。

そしてクモヤ145形とは従兄弟と呼べるクモル145形も、かつてはここへ展示されたことがありますが、残念ながらもう廃車・解体されて現存しない形式だったりします。

クモル145形は、顔立ちが101系そのものでした。


さて、機関車と電車を連結させるための双頭連結器を搭載したクモヤ145形ですが、どのような列車になるのかと言えば。


ツイッターから、今回の送り込み回送の写真と動画をUPされていたので、リンクを貼らせて頂きました。


形態説明には理想的な形式写真を撮られていたので、参考資料として引用させて頂きました。


では次回は新年を迎えてから第3回となりますが、381系そのものへと戻ります。

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