姉が二児の母なのに、まったく子供がいる感がしない理由はなんだろうと思う私です。コンバンワ
先日、食材を買いに行ったら、駐車場がいっぱいで入れなかったので、近くの釣具屋で時間を潰しに行ったらシマノのカタログを頂きました
それをパラパラ眺めていましたが、今年はダイワのイグジストとシマノはステラが出るようで、嫁に内緒でしれっとステラ注文しちゃいました
バレなきゃいんだよ、バレなきゃ😅
そんな訳で、今日はわかる範囲で22イグジストと22ステラをざっくりと比べてみました
細かいスペックは省略して、ざっくりとこんな感じに変わりました〜くらいの認識でお願いします
●22イグジスト
18モデルからの大きな進化と言えば、
より軽量なローター、スプールシャフト非接触型など、軽さと質感に振った正統な進化と言える内容
定価はまさかの10万超えですが、オーナーサポートで一回目のメンテナンスが無料との事なので、その分も見越しての強気の価格だと思われます
イグジストはデザインも性能も素晴らしいねですが、相変わらずのマグシールド搭載で、アジングやエリアだとイグジストのコンセプトは良いけれど、感度が落ちて質感の悪くなるマグシールドが不要なんです
かといって、シーバスや青物系、サクラマスとかにはセルテートの方が用途に合っているし、タックルバランスも取りやすいと思うので、2500番以上のイグジストの立ち位置がイマイチよくわからないのは相変わらず。
と言うか、ダイワの上〜中級機に良いリールが多く、イグジストの必要性を感じないと思うのは、俺だけじゃないはず。
マグシールドキャンセルかつ、カーボンハンドル搭載のFCモデルに期待！
片やステラは、
18ステラとガラッと変わり、
超密巻きになり、ギアがおっきく耐久性がよくなって、ドラグワッシャーが変わったと言うのが主な変更点
シマノの場合、ステラとその他リールと分類されるくらい根本的に物が違うため、やっぱりステラはステラだなーとなる🤣
いままでは、
ダイワはシマノの質感を目指していて、シマノはダイワの快適性を目指していた部分がありましたが、22からは独自の路線に行ったシマノ。
飛距離とライントラブルがトレードオフの密巻きが吉と出るか凶と出るか
あとは内部構造的に巻き感度が悪くなりそうなので、そこら辺がどうなのか？
気になるところですね〜。
蓋を開けてどうなるか、期待です。