M'sの出来事

今月は久しぶりですが964のサスペンション作業をしました。

この綺麗なセメント色の964　3.3ターボ。

フルピロとアラゴスタのサーキット仕様への交換。

そしてやっぱりお約束のリアスプリングプレートの交換。

コーナーウエイトを取りながらのアライメント。

サーキット用アライメントなのでキャンバーもそこそこ付けたので

H&Rのスペーサーを投入。

この仕様は定番ではありますがもう30年も前から続いていますので

間違えることもないし楽しくサーキットを走れる964になります。

ってことでご満足頂けると思います。

今となっては希少なお車なので大事にサーキットを楽しんでください。

本日よりシバタイヤの取り扱いを開始しました。

メーカーサイトより直接の購入も可能です。

M'sでは組み換え等の相談も承ります。

よろしくお願い致します。

昨日の土曜日はAttack2024の開催でした。

結果から言うと午前に出したタイム５５秒２８０が公式タイムです。

ベストタイムは更新しました。

目標の５４秒台には惜しくも届かずでしたが実は路面温度３０度に達した

午後に走った５５秒３０３が幻のベストタイムの気がします。

午後までにリアサスのジオ変更を行ったのが奏功しブレーキング時の

安定性に繋がったのでライバル達が軒並みタイムダウンする中

ベストから0.02落ちでの好走。

リザルト上には残らずも今後を見据えたら大満足な結果。

上村選手には感謝です。

書きたいことは山ほどありますがスタッフや応援して頂いた方々

ありがとうございました。

また来年頑張ります。

2月に入ってからM's Cayman GT3のテスト走行も順調にセットアップが進み

2日のアンパラレルド走行会で55秒582

4日のAttack走行会ではパーソナルベストとなる55秒425というタイムで走ることが出来ました。

後は16日の前日走行と17日のAttackの本番を残すのみ。

路面の状況によって左右されてしまうのでどちらかで54秒台へと

突入出来るよう今から作戦を練っているところです。

今年のAttackは特にNAクラスがレベルの高い争いで注目されています。

ここまで順調にタイムアップをしているのでM's Cayman GT3への注目度も

かなり高そうです。

出来ればAttackで記録更新をしたいところなので是非筑波サーキットへと

足をお運び頂いて応援してもらえたら嬉しいです。

お待ちしています。

1月17日に筑波サーキットへCayman GT3のテスト走行へ行ってきました。

今季2度目のテストです。

前日の強風により土埃がコース内に舞い散り

コースコンディションは最悪の状態。

走行枠が進むごとに良くはなって来ましたが

ベストなコンディションには程遠い一日でした。

フロント周りの空力処理もほぼほぼ完成の状態で走り

新品タイヤを投入し55秒991というタイムで走りました。

これは予定通りというか想定内と言うか今までのテストでは

最速タイムですがあくまでもテストでのタイムなのでまだ余力を

残しています。

本番まであと１回のテストと２回のスーパーラップが

残っているので今季中の５４秒台突入もかなり現実味を帯びてきました。

次回２月２日は今季最後のアイテムを投入します。

お楽しみに。

今年もお世話になりました。

オートサロンから始まりAttack参戦（ノーリザルト）

10台目となるCayman GT3 Strret Ver.の製作

Cayman GT3 phase3の製作とシェイクダウン。

あわただしく今年も終わってしまいますがあっという間の2023でした。

特にphase３となるM's Cayman GT3のアップデートを始めた後半は

誰もやってないことをやり遂げなくてはならない変な責任感からか

常に緊張感を持って取り組んでいたので早かったです。

12月8日にやっとシェイクダウンを最高なかたちで無事に終えられ今はホッとし過ぎていますが

次の走行までの作業が残っているのでそれは正月休みに行う予定です。

製作にあたりここまで関わってくれた全ての関係者に感謝します。

車体の大きなアップデートはこれで終了と言っても良いくらいに出来上がったので

今季のAttack終了後は軽量化を含めたボディーカウルの改良が控えています。

まだまだ最速への欲望は健在です。

来年もよろしくお願い致します。

良いお年をお迎えください。

MY2023-24のフェーズ３と言うべき今季仕様のCayman GT3を筑波サーキットで走らせることが出来ました。

昨日は12月としてはかなり気温が高く、Attack仕様の車だと水温・油温を

気にしながらの走行でしたが新たに作り直したフロントセクションは

全く問題なく機能しノートラブルでの走行。

それどころかシェイクダウン走行のつもりが最後の方は軽くセッティングまで

行うほど、初走行にしては上出来な感じで終わることが出来ました。

2月17日の本番までに何度かテストして今年は54秒台のNAクラスの争いに

是非とも参加したいと思っています。

暑くなる前から製作中だった数えて10台目となる黄色ケイマンが完成しました。

ちょっと車検などの作業でお時間を頂いてしまいましたが

無事に納車完了。

現行ケイマンのレーシングイエローという希望の色への全塗装。

オプションでフロントカナードも取付。

オーリンズの車高調も投入なので車高も少し高めの車検仕様。

車幅は車検と同時に記載変更済み。

かっこ良く出来上がった記念車となりました。

M's Cayman GT3ですが9月初めにフロントフレームを削除してから

やっとここまで出来てきました。

作業の流れを順にしますと

夏前に基本設計を完成し

9月2日でこの状態。

全削除からフレーム作り。

先にパーツ製作とユニットの組み立て。

フレームの溶接作業。

塗装作業。

組付け。

まだボディーパネルの取付はこれからなのですが

配線・配管作業などを経て12月にシェイクダウン予定です。

Attack筑波のエントリーも済みました。

これからシーズンインとなります。

まずはテスト走行でセットアップが上手く行きますように。

販売車両の987Cayman GT3 Street Ver.のBlack Caymanですが

オプションのサーキット仕様の大型リアウイングを外しました。

それに伴いフロントカナードとサイドウイングも同じく外し

完全な公認仕様としてみました。

当初から暫くしたらオプションのウイングを標準に戻す予定でしたが

何となくウイングが無いのも見たくなりこの際、外してみたのですが

これがバッチリなの。

フードの穴はきちんと埋めて塗装します。

ご安心下さい。

これで販売価格も大きく下がります(笑)

ご連絡お待ちしております。