2021年12月07日
FIAT500
オミクロン株なんだそう
日本は驚異的な減少率を見せていたのだけれど
ここにきて強敵ボスが現れた模様
100年前の世の中は
物理的移動手段も情報伝達速度も格段に遅かっただろうから
その100年後の今は物理的移動速度VS情報速度な感
いずれ決断猶予は1日に満たないものなので
ほんのちょっと前の世代では追いつけるものではない判断力が必須な世の中になった気がするよね
今はよくても明日はもう遅い世の中なので
今の国を動かす偉い人たちのストレスはそれこそ寝るまもないものだろうと思われる
おかげで
まだ
自分のそばのことに視点を置くことができるのは
とてもありがたいことなんだなぁ
それでもオミクロンはショッカー?VSデストロン?か?地球侵略的悪者な恐怖感が否めないので
ワーワーっと逃げ回る一般人となる
さて
FIAT500
ギヤが抜けて走れなくなるっとご入庫
この車のミッション制御はフィアットのデュアロジックというセミオートマチックトランスミッション
ミッション自体はマニュアルと同様なギヤで変速しクラッチで連結する
セレスピードと同様に油圧ポンプで制御オイルにプレッシャーをかけてソレノイドバルブを介してクラッチ制御、ギヤシフト制御をおこなう
バルブ制御、ポンプ駆動制御はECUが各センサーの値を計算して制御する
なのでセンサーの値も重要なのですけど、それ以前に作動前提条件が整わないと正常に作動できないわけ
故障コードは油圧エラーとギヤシフトエラー
ポンプ作動音が10〜15秒ごとになっている
正常ならばアイドリング時にはある程度圧力維持できないといけない
圧力は40〜50barの間にあるのが正常
40barまで低下すると50barまでポンプで加圧するを繰り返す
しかし加圧した圧力がすぐに低下をはじめすぐに40barに到達してしまうので頻繁にポンプが作動するということ
圧力の保持の役目をするのはアキュームレーター
アキュームレーターが劣化してしまうと圧力保持ができなく、ポンプだけでは走行時必要な油圧を確保できないのでギヤ抜けをおこしたり正常な走行ができなくなる
っということでアキュームレーターの交換
因みに外見では正常かどうかは分からないyo
アイドリングではポンプ作動直後ほぼ50bar付近でキープできるようになった
直った
さてさて
今年ももう年末
コロナ的世間では街中に出る機会も減ったので
クリスマスな雰囲気は少ない
新規感染者がほぼ0を維持している岩手ではあるけれど
オミクロンの脅威がいまだ分からない状況
忘年会は保留だね
そんな中ヒェウさんが一時帰国
この情勢で再入国できるようになるのかしら
ヒエウさんは来日当初刺身や生卵は絶対食えないっと言っていたのだけれど
帰る二日前に初めて食べた寿司がめっちゃ旨かったそうで
帰国当日の昼、何食いたい?と聞くと寿司が食いたいというもんですから
このような状況に
ハノイで1週間のホテル隔離の後無事家族に会えたらしい
カネジはメカニック募集中
車整備・修理
日本は驚異的な減少率を見せていたのだけれど
ここにきて強敵ボスが現れた模様
100年前の世の中は
物理的移動手段も情報伝達速度も格段に遅かっただろうから
その100年後の今は物理的移動速度VS情報速度な感
いずれ決断猶予は1日に満たないものなので
ほんのちょっと前の世代では追いつけるものではない判断力が必須な世の中になった気がするよね
今はよくても明日はもう遅い世の中なので
今の国を動かす偉い人たちのストレスはそれこそ寝るまもないものだろうと思われる
おかげで
まだ
自分のそばのことに視点を置くことができるのは
とてもありがたいことなんだなぁ
それでもオミクロンはショッカー?VSデストロン?か?地球侵略的悪者な恐怖感が否めないので
ワーワーっと逃げ回る一般人となる
さて
FIAT500
ギヤが抜けて走れなくなるっとご入庫
この車のミッション制御はフィアットのデュアロジックというセミオートマチックトランスミッション
ミッション自体はマニュアルと同様なギヤで変速しクラッチで連結する
セレスピードと同様に油圧ポンプで制御オイルにプレッシャーをかけてソレノイドバルブを介してクラッチ制御、ギヤシフト制御をおこなう
バルブ制御、ポンプ駆動制御はECUが各センサーの値を計算して制御する
なのでセンサーの値も重要なのですけど、それ以前に作動前提条件が整わないと正常に作動できないわけ
故障コードは油圧エラーとギヤシフトエラー
ポンプ作動音が10〜15秒ごとになっている
正常ならばアイドリング時にはある程度圧力維持できないといけない
圧力は40〜50barの間にあるのが正常
40barまで低下すると50barまでポンプで加圧するを繰り返す
しかし加圧した圧力がすぐに低下をはじめすぐに40barに到達してしまうので頻繁にポンプが作動するということ
圧力の保持の役目をするのはアキュームレーター
アキュームレーターが劣化してしまうと圧力保持ができなく、ポンプだけでは走行時必要な油圧を確保できないのでギヤ抜けをおこしたり正常な走行ができなくなる
っということでアキュームレーターの交換
因みに外見では正常かどうかは分からないyo
アイドリングではポンプ作動直後ほぼ50bar付近でキープできるようになった
直った
さてさて
今年ももう年末
コロナ的世間では街中に出る機会も減ったので
クリスマスな雰囲気は少ない
新規感染者がほぼ0を維持している岩手ではあるけれど
オミクロンの脅威がいまだ分からない状況
忘年会は保留だね
そんな中ヒェウさんが一時帰国
この情勢で再入国できるようになるのかしら
ヒエウさんは来日当初刺身や生卵は絶対食えないっと言っていたのだけれど
帰る二日前に初めて食べた寿司がめっちゃ旨かったそうで
帰国当日の昼、何食いたい?と聞くと寿司が食いたいというもんですから
このような状況に
ハノイで1週間のホテル隔離の後無事家族に会えたらしい
カネジはメカニック募集中
車整備・修理