オミクロン株なんだそう

日本は驚異的な減少率を見せていたのだけれど

ここにきて強敵ボスが現れた模様

100年前の世の中は

物理的移動手段も情報伝達速度も格段に遅かっただろうから

その100年後の今は物理的移動速度VS情報速度な感

いずれ決断猶予は1日に満たないものなので

ほんのちょっと前の世代では追いつけるものではない判断力が必須な世の中になった気がするよね

今はよくても明日はもう遅い世の中なので

今の国を動かす偉い人たちのストレスはそれこそ寝るまもないものだろうと思われる

おかげで

まだ

自分のそばのことに視点を置くことができるのは

とてもありがたいことなんだなぁ

それでもオミクロンはショッカー？VSデストロン？か？地球侵略的悪者な恐怖感が否めないので

ワーワーっと逃げ回る一般人となる





さて

FIAT500




ギヤが抜けて走れなくなるっとご入庫

この車のミッション制御はフィアットのデュアロジックというセミオートマチックトランスミッション

ミッション自体はマニュアルと同様なギヤで変速しクラッチで連結する

セレスピードと同様に油圧ポンプで制御オイルにプレッシャーをかけてソレノイドバルブを介してクラッチ制御、ギヤシフト制御をおこなう

バルブ制御、ポンプ駆動制御はECUが各センサーの値を計算して制御する

なのでセンサーの値も重要なのですけど、それ以前に作動前提条件が整わないと正常に作動できないわけ

故障コードは油圧エラーとギヤシフトエラー

ポンプ作動音が１０〜15秒ごとになっている

正常ならばアイドリング時にはある程度圧力維持できないといけない




圧力は４０〜５０barの間にあるのが正常

４０barまで低下すると５０barまでポンプで加圧するを繰り返す

しかし加圧した圧力がすぐに低下をはじめすぐに４０barに到達してしまうので頻繁にポンプが作動するということ

圧力の保持の役目をするのはアキュームレーター

アキュームレーターが劣化してしまうと圧力保持ができなく、ポンプだけでは走行時必要な油圧を確保できないのでギヤ抜けをおこしたり正常な走行ができなくなる




っということでアキュームレーターの交換




因みに外見では正常かどうかは分からないyo




アイドリングではポンプ作動直後ほぼ５０bar付近でキープできるようになった

直った









さてさて

今年ももう年末

コロナ的世間では街中に出る機会も減ったので

クリスマスな雰囲気は少ない

新規感染者がほぼ０を維持している岩手ではあるけれど

オミクロンの脅威がいまだ分からない状況

忘年会は保留だね

そんな中ヒェウさんが一時帰国

この情勢で再入国できるようになるのかしら

ヒエウさんは来日当初刺身や生卵は絶対食えないっと言っていたのだけれど

帰る二日前に初めて食べた寿司がめっちゃ旨かったそうで

帰国当日の昼、何食いたい？と聞くと寿司が食いたいというもんですから

このような状況に




ハノイで１週間のホテル隔離の後無事家族に会えたらしい







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