佐藤琢磨ってもうレジェンドドライバーじゃね？

今平周吾は5オーバーの34位タイで予選通過

CARTん時はスーパースピードウェイでは
安全上の理由（足回りが外れて飛んだ時には少しでも軽い方が被害が少ない）もあって
カーボンブレーキ使うって特別ルールがあったけど今は違うの？

まあ流石にマリオ・アンドレッティとかエマーソン・フィッティパルディが
レギュラーシーズン戦う重鎮で、インディアナポリスだけならアンサーSr.やAJまで出てくるとか
その時代ほど年齢層高いってのは無いけど
（瀕死の重傷を負った時のスタン・フォックスも結構な歳だった）、
欧州系のシングルシーターからいえば高いのは高いね。

昔高木虎之介が言ってたF1やF3000とインディカー（CARTにしてもIRLにしても）の違いを聞くと
日本でいえば最後期のGCマシンをもうちょっとパワフルにした感じなのかと思う。

イチボ

いつかのスパで、ミハエルにひっぱたかれてるのを見て、正直日本人として恥ずかしかった。

デジモン

逆に琢磨が勝ったから価値が落ちたんだろw
琢磨程度で勝てるなら俺ならもっとできるってドライバーが世界中大勢いるからな

北斗の拳でいうところのスペードなのかハート様なのかが問題だ。

車の方のレジェンドだとアキュラ・ブランドだからホンダでいえば高級車だが
初代から一貫して世界基準でいうとアッパーミドル辺りのセグメントで、
だから競合車種はメルセデスでいうとEクラス、BMWでいうと5シリーズ辺りであって
当然にしてそりゃSクラスや7シリーズって事はない。

キャディラックでいうとカテラ（あまり売れなかったけどオペル・オメガをバッジ替えしたのがあった。
日本に持ってきたら案外いけたと思うが）とかな。
値段が違わなかったら日本人は似たような形ならオペルのバッジ付いてるよりキャディラックの方買うだろ。
ヴォグゾール版から起こせば右ハンドルも設定できるしワゴン（本物のカテラには無い）も作れる。

イヌ鍋はウリナラの常用食ニダ

この指輪をはめた時にハミルトンがボソッと何か言ってたけど、口の動きが「Indy 500mile race champion, Lewis Hamilton」って言っているように見えたんよ

片山右京は首の筋肉が弱くコーナーの横Gで頭が傾いていた

http://hissi.org/read.php/f1/20190414/alVaaTZZYk0w.html

長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/

ジャックは10年くらい前にプジョーに乗った時はもう少しで勝てそうな感じだったんだけどな

むしろ全英オープンが見たい

残り周回がまだあるならわかるけどさ
最後の周回でやっと見つけた針の穴をアタックしないで何がレーサーなのかと

FF車ばかり作ってきたホンダがMR車の本格的スポーツカーを
作るべく研究を始めたのはホンダがF1に復帰した年だった

琢磨もコーナーで頭が傾かないターミネーター走法

お前らのゴミみたいな人生に比べりゃレジェンドだな（笑）

インディ500の時にだけ乗るのが駄目なんじゃないか？

全英オープン制覇とマスターズ制覇を比べるようなもんだ

F1世界チャンピオン「インディ500優勝リング格好イイ私モ欲シイデス」
インディ500優勝者「もうF1なんか引退してインディに転向しましょう」
https://pbs.twimg.com/media/DLpv5QTU8AAdr9o.jpg

いつまで現役続けるかわかんないけど、
3回め、4回めも有り得るよな。

むしろ全裸オープンが見たい

カルビ

放映権料だけで凄いんだろうね

GAORAという普段は有料のCS放送が今
無料でインディ500の再放送やってる
(9月6日22:30〜9月7日03:00)

今ちょうど琢磨がトップ走ってる

長島哲太は予選13位

スーパーカーの性能は大体ハッタリで例えば最高速度はエンジンが性能曲線通り
回って馬力が出ればギア比から計算してこうなるという理論値に過ぎない

佐藤>>>>>>越えられない壁>>>>>>アロンソ

琢磨凄いな。
また勝ったんだ。
イギリスF3チャンプは伊達じゃない。

お前もなw

とりあえず改行きもちわるいです

むしろ全米オープンが見たい

元々平凡なドライバーだろ。
レースで勝つか負けるかは紙一重だし、どんなレースでも常に上位に位置していなければレジェンドとは言えない。
例えば野球でたまたまその試合で良い成績残したって記憶にも残らない選手でしかないだろ。

さすがバイトリーダーの君らしい見事な意見だわ

親友が身を呈して赤旗をプレゼントしてくれてなかったらガスリーの勝ちも無かったろうな

結局ブエミも大したこと無かった

もうレジェンド中のレジェンドやね！

ホルモン

Numberの最新号の表紙は藤井聡太だったよ

バッタモン

むしろ全豪オープンが見たい

ハミルトンが何言ってるのかよく分からんが楽しそう
https://www.youtube.com/watch?v=nQHxQqGoPj8

F1で2流3流だったようなドライバーが普通に活躍してたりするからなぁ・・・・
だからF1よりレベル低いってのはF1現役ドライバーから見た共通のイメージじゃないのかね

おいしいのかね？
https://pbs.twimg.com/media/DNd37nyV4AEtdDd.jpg

人懐っこい

ペンスキーには本当に感謝だよな
今年なくて来年勝てる保証どこにもないからね。

250TRや250GTO、ポルシェ904あたりまでは公道走ってた
本来.スポーツカーレースは市販車であることが前提
戦後資金難に喘ぐメーカーが
参加できず車両が揃わないから市販を前提としたプロトタイプでも良いとされた

「サトゥはアマチュア」と言われて久しいな

ある意味で例えば服部茂章みたいな感じで
メンタリティ的に向こうに溶け込んで一緒にやろう的な方が性に合ってる、って事じゃないの？

F1でも最高順位は、確かに「あの異常事態のインディアナポリス」とはいえ
日本人最高タイの3位まで達成してるってのは事実ではあるし。

しいていえばインディカーほど頑丈ではないF1マシンでは
ちょっとした接触とかコースアウトとかで即レースを失ってしまうために
ドライビングスタイルゆえに完走率とかアクシデント遭遇率とかがうまくいかなかったと、
そういう意味ではザナルディとかモントーヤとかマンセルとかみたく
「アメリカの方が生き生きと良い感じに走れた元F1ドライバー達」の方向性にも近い。

ロードやストリートでは頑丈な車だから攻めの走りで突っ走って良い。
ただしオーバルでは「きちんと車が仕上がってない状況で車と格闘するのは自殺行為や自爆テロで、
ウルトラスムーズを心掛けることと、車に修正不可能な問題があれば引く決断も必要」
ってところも思いのほか案外と理解が早かったね。

マンセルみたく初めてのインディアナポリスで壁擦ったのにそのままいっちゃうとか
モントーヤみたくゲートウェイでリアが暴れる車を何とかステアリングで修正して立て直しちゃうとか
挙げ句は茂木でのムーアみたく「最終ターンでリアが流れてジ・エンドと思いきや
そのまま回し切ってターン1まで後ろ向きのまま」とかいう辺りまでいっちゃうと
それはもう伝説中の伝説というか聖人に列せられちゃうレベルじゃないと
「真似をしてはいけません。最悪の場合、死にます」になる、とそういうことまで多分分かってんでしょ。

あの時の茂木は終盤のムーアのアレだけが「我々は奇跡を見た」と伝説的に語られるけど、
実は最初のグリーンフラッグ出た直後にジル・ド・フェランも同じような局面に遭遇してて、
しかもスタート直後の混戦の中で何にもぶつからず360度回して修正するという神業やってる。

実はムーアん時は映像よく見ると、リッチー・ハーンが地味に逃げ場を失って
フロントの足回り壊すっていう可哀想な巻き添え食らってるw

バリチェロ「佐藤はアマチュアドライバー」