【ヤマト運輸と佐川急便のクレーム対応】「クレームが多い年齢層は?」
今回の話はヤマト運輸に勤めていた知り合いと佐川急便に勤めている知り合い、そして私の実体験での話です。 ヤマト運輸に勤めていた知り合いKさん、「おかもっちゃん、この間ヘビーなクレームがあってさ」 岡本、「マジで?どんな?」...
今回の話はヤマト運輸に勤めていた知り合いと佐川急便に勤めている知り合い、そして私の実体験での話です。 ヤマト運輸に勤めていた知り合いKさん、「おかもっちゃん、この間ヘビーなクレームがあってさ」 岡本、「マジで?どんな?」...
今回の話は前回に続きヤマト運輸に勤めていた知人から聞いたクレームです。 前回の話は クレームの理不尽さ?という点では前回の話よりグレードアップしているように思えます。 スマホが流行り始めてInstagramが普及し始めた...
今回の話はヤマト運輸に勤めていた知人から聞いた、意外なクレームの話です。 春先の花粉症シーズンになると花粉症の症状が出て大変な中、 集配をしているドライバー宛てに容赦なくクレームの電話が事務所に鳴ります。 目と鼻の痒み(...
最近のニュースを見ていると常識では考えられないような事件が報道されることも珍しくありません。 自動車関連だけで見ても飲酒運転や無免許運転 速度超過や逆走など、軽貨物運送業に従事しているプロドライバーにとっては他人事とは思...
今回の話は前回の話の続編です。 今回が【昔の佐川急便は給料が高い理由】「年末繁忙期のドライバーの1日 」の最終回です。 やっとの思いで帰社して未配達の荷物や集荷を降ろして 荷下ろし場で遠方の地域を担当している先輩方が帰る...
今回の話は前回の話の続編です。 ドッキングとは、午後便の荷物をもらいに行くことをいい、通常は大型、4トン車、に荷物を積んで来てもらう。 年末の繁忙期は18時~19時くらいがドッキング時間。 集荷した荷物もそこで渡すが、イ...
今回の話は前回の話の続編です。 朝の6時前に出勤して10時過ぎに営業所をやっとの思いで出発したが 本当の仕事はここから始まる。 1件目の配達が10時40分頃 営業所で最も遠方を配達しているドライバーはお昼を過ぎていた、と...
今回の話は以前の投稿の拡大版です。 私が佐川急便に入社した平成6年は昭和のバブルが弾けて数年で 日本は今みたいな慢性的な不景気ではなく企業は活力があり 日本の企業は世界のリーリングカンパニー、といった雰囲気が漂っていた。...
岡本、「(心の中)街中の車の運転が下手になったな」 致し方ない?と言えばそうかもしれない。 私は今年11月には53歳になる。 車を運転する世代は若年層が増えた。 共稼ぎの世帯が増え一家に1台は車を所有し 旦那さんが電車で...
今回の話は の続編です。 2011年、東北の震災があった翌年1月20に佐川急便を退職した。 退職は交通事故が引き金になった。 今回の話は「離婚を考える理由」だから退職した事故の話は後々話したいと思います。 2012年、5...