2020年も2ヶ月が過ぎようとしているけれど、
気になるのはシルヴァF24の2020年モデル。
●シルヴァ | ブリヂストン グリーンレーベル
まだ何のアナウンスもないようだけど
自転車の需要が高まる3月4月に
発売を合わせる戦略だったり？
今年は新モデルなし、
なんてことはないと思いたいけれど、
2019年モデルは街なかで全く見かけないので
販売台数は苦戦してるのかも。
シルヴァF24は初心者が安心して買える
入門用スポーツバイクとして頑張ってほしい！
※アメブロで不正な広告が出るらしいのでご注意を！
●【ご注意ください】「ウイルスに感染しています」等のページに強制遷移させられる不正広告について
4月から通勤通学のため
クロスバイクデビューする人も多いと思うけど、
クロスバイクを初めて購入する場合、
ぜひとも同時にそろえたいのが、
空気圧計付きフロアポンプ（空気入れ）と
チェーンルブ（潤滑油）です。
そのチェーンルブだけど、
自分が最初に購入したのは安価なAZ製でした。
●AZ B1-004 自転車用 チェーンルブ ロードレース用110ml (Amazon)
（↑3年前に購入したときは500円）
当時3ヶ月くらい使って特に不満もなかったけれど、
Amazonにシマノ製のルブが入荷したので思わず乗り換え。
※画像クリックで拡大 (800 x 600 ピクセル)
このシマノPTFEルブはAZのB1-004より
チェーンの動きがなめらかで静かです。
チェーンは真っ黒になるけれど…笑
2年半使ってまだボトルの3割ほど残っているので
コスパも上々。（購入時800円）
でも残念ながら生産終了なのか
もう入荷しないようです。
●シマノ PTFE LUBE ボトル入り 100ml (Amazon)
で、そろそろ次の乗り換え先も考えておこうと
Amazonのランキングを眺めてみると・・・
●Amazon.co.jp 売れ筋ランキング: 自転車用オイル
1位はずっとKUREのチェーンルブドライで、
ラスペネやフィニッシュラインのドライといった
有名どころも上位にランクイン。
そんな中、なんとなく目を引いたのが
ブリヂストンのチェーンルブ。
●ブリヂストン グリーンドライブ ハイパフォーマンス チェーンルブ GD-2 A803104 (Amazon)
シルヴァF24のメーカーサイトにも
おすすめオプションとしてこのルブが掲載されているので、
F24乗りの人はボトルの写真を見たことがあるかも。
●シルヴァ | ブリヂストン グリーンレーベル
このルブ、発売が2017年11月で
割と最近開発されたものらしく、
商品説明を読むと何やら技術的に面白そう！
ということで、乗り換え先は
ブリヂストンのチェーンルブに決定！
このハイパフォーマンスチェーンルブは
ブリヂストンの高性能自転車用ケミカルシリーズ、
「グリーンドライブ」からリリースされたルブです。
型番はGD-2。
特徴を挙げると、
・摩擦係数が低く水置換性能がある化学合成油を採用
・固体潤滑剤としてフラーレンとポーラスシリカを配合
・生分解性が高く環境負荷が少ない
といった感じ。
詳しくは↓メーカーサイトで。
●Green Drive (ブリヂストンサイクル)
●ブリヂストンの高性能オイルがモデルチェンジで高耐久に グリーンドライブ GD-2 (cyclowired)
●ブリヂストン グリーンドライブ ハイパフォーマンス チェーンルブ GD-2 A803104 (Amazon)
容器サイズは今まで使ってきたルブと比べ小さいです。
容量も少なく、シマノルブに比べ半分の50ml。
GD-2の価格は購入時1,600円ほどでやや割高。
1mlあたり32円でシマノルブの4倍になるけれど、
自分の場合50mlでも1年はもつはずなので
ランニングコスト的には許容範囲かなという感じです。
裏面にはよく振ってから使うよう注意書きが。
固体潤滑剤が沈殿するみたい。
なので容器内に撹拌球が入ってます。
容器は半透明でルブの残量を確認できます。
ラベルにMADE IN JAPANとあるけれど、
もちろんブリヂストンが製造しているわけではなく、
有名な？工業用潤滑剤メーカーによるOEMらしいです。
ノズルは少し太め。
ルブは薄茶色で粘度はやや高めかな。
潤滑油としてはこれくらいが普通かもしれないけれど。
KURE 5-56のようなサラサラ系ではないです。
匂いは油粘土のような感じだけど
強くはないので屋内でも使えそう。
（Amazon 商品画像より）
商品説明を見るとGD-2の特徴は
水置換性や生分解性などいくつかあるけれど、
一番気になったのが、
固体潤滑剤としてナノ物質「フラーレン」を配合
という点です。
フラーレンが何なのかさっぱり分からないけれど、
オイル膜が薄くなってもフラーレンが潤滑状態を
維持するらしいです。
Wikipediaにも
フラーレンを潤滑剤として使用する例が紹介されてます。
●フラーレン (Wikipedia)
こういった新しい技術は効果が楽しみで
今回購入の決め手になりました。
さっそくチェーンに注油です。
写真のようにコネクティングピンの位置から開始。
ちなみに、GD-2は水置換性があるので
チェーンが濡れた状態でも使えるようです。
注油方法は↓こんな感じ。
●チェーンの注油 | メンテナンス・カスタム講座 (サイクルベースあさひ)
●注油はピンポイントです。たかが注油、されど注油。 (ぶろぐ・で・あさひ)
注油はローラー部分の軸とプレートに
ルブを浸透させればいいみたい。
なので自分の場合は
ローラー部分のホイール側アウタープレートから
反対側のアウタープレートまで
ノズルで縦線を引くように注油してます。
で、GD-2のボトルだけど、
ノズルが太く容器が固めなので
一滴が多すぎたり少なすぎたりする感じでした。
やや使い勝手がよくなかったので
細かい作業用の油差しを使ってみることに。
AZの狭所用オイラーを購入してみました。
容器は15mlで小さく、
ノズルは内径0.3mmと細く注射器の針のよう。
●AZ 狭所用オイラー 15ml 極細針ノズル付[内径約0.3mm、外径約0.9mm] (Amazon)
ノズルは取り外しできるようになってます。
ノズルを容器に差し込み右に回すと固定できるみたい。
（説明書がないのでよく分からず）
Amazonのレビューでは
この部分からオイルが漏れる報告があるけど、
自分の場合は今のところ問題なしです。
GD-2をよく振ってからオイラーにルブを充填。
ルブの劣化は大丈夫なのか少し気になるので、
量は早めに使い切れるよう半分程度にしておきました。
一滴はこれくらいの感じ。
チェーンの注油にはちょうどいいかな。
オイラーで注油してみました。
ルブが出過ぎることもなく使いやすいけど
一滴の量を安定させるには慣れが必要な感じ。
それと、ノズルが金属製なので
チェーンにあたってカチカチ鳴るのが微妙。
チェーンが傷つくことはないと思うけど。
※追記 (2020-10-28)
GD-2の場合、オイラーに移すと
固体潤滑剤が沈殿したままになる問題が…
GD-2のボトルには
かくはん用のボールが入っているので
元のボトルのまま使うのが無難かも。
―――――――追記ここまで―――――――
オイラーをリアディレイラーにも使ってみたけど、
ピンポイントで注油できて便利でした。
注油方法は↓こんな感じ。
●ディレイラーへの注油 | メンテナンス・カスタム講座 (サイクルベースあさひ)
●ロードバイクの注油（オイル）ポイント 定期メンテナンス (えふえふぶろぐ)
リアディレイラーに注油すると
変速のレスポンスが若干良くなるので
たまに注油しておくといいです。
ところで、上の写真で注油している部分、
あさひの解説記事では注油箇所にあげられていないけど、
ここに注油しても意味がない？
チェーンに注油した後はすぐに走らず、
しばらく放置してルブを馴染ませた方がいいみたい。
GD-2は粘度がやや高めなので浸透に少し時間がかかるかも。
で、250kmくらい走行したら
チェーンを掃除してまた注油です。
注油をする際は
必ずチェーンを掃除するようにしてます。
ということで自分の掃除方法も簡単に紹介。
掃除には↓これらを使ってます。
●KURE チェーンクリーナー (760ml) チェーン専用洗浄・防錆剤 [ 品番 ] 1017 (Amazon)
●日本製紙クレシア ワイプオールX70 パルプ+ポリプロピレン 日本 (1パック・50枚入) JWI0401 (Amazon)
●AZ 三面チェーンクリーニングブラシ(赤) KD059 (Amazon)
●ガレージ・ゼロ 自転車ディスプレイスタンド フック掛け式 GZMT05 (Amazon)
ダイソーなどにある使い捨て手袋を着用すると
手が汚れないので便利です。
写真のチェーンはGD-2で250km走行した状態。
ローラー部分は真っ黒だけど、
側面のプレートはそれほど汚れていないような。
掃除は写真のようにチェーンの裏に紙ウエスを当ててから、
30cmくらいの範囲にクリーナーを吹きかけていきます。
クリーナーはシューッといっぺんに吹きかけず、
シュッシュッと一コマずつ吹きかけるようにしてます。
クリーナーがもったいないので…笑
ちなみに、
シマノはチェーンの洗浄に中性洗剤を推奨していて、
アルカリ性や酸性の洗浄液は使わないよう警告してます。
呉のチェーンクリーナーは液性不明だけど、
3年使い続けて問題は起きていないので大丈夫…かも。
クリーナーを吹きかけた範囲を
ブラシでゴシゴシこすり汚れを落とします。
そしてもう一度ウエスを当て、
ゴシゴシした部分にまたクリーナーを吹きかけ
真っ黒な汚れを洗い流します。
クリーナー液は全てウエスで吸収。
この作業をチェーン1周分繰り返しです。
チェーン半周分の汚れを吸い取ったウエス。
よく見るとキラキラ光る金属粉が付着してます。
写真だと分かりにくいけど小さな白いつぶが金属粉。
この金属粉はチェーンやスプロケットが
削れたものだと思うけど、
シマノルブを使った場合より
GD-2を使った場合の方が金属粉が少ないです。
なので、GD-2を使うと
チェーンの伸びが少ないとか、
スプロケットの摩耗が少ないといった、
チェーン周りの寿命を延ばす効果が期待できるかも。
最後にキッチンペーパーでチェーンを包みながら
クランクを回してチェーンに残った汚れや
クリーナー液を拭き取れば掃除完了。
写真を見るとあまり綺麗になった感じがしないけど、
GD-2は粘度が少し高いためか
洗浄してもプレートの内側などに
黒い汚れがこびりついて残りやすいです。
実害はないと思うので自分は気にしてないけれど。
あ、キッチンペーパーで拭き取る前に、
リアディレイラーのプーリーや
フロントのチェーンリングも、
汚れを吸い取ったウエスを使い軽く掃除してます。
チェーンの掃除後はすぐに注油せず、
少し時間をおいてチェーンに残ったクリーナー成分を
揮発させた方がいいみたい。
チェーンを掃除したあとは、
たまにチェーンの伸びもチェックしてます。
●BIKE HAND チェーンチェッカー CHAIN WEAR INDICATOR YC-503 (Amazon)
写真のチェーン（CN-HG71）は8,000km走行した状態だけど、
チェッカーの0.75％側が入らないのでまだ大丈夫そう。
チェーンは5,000kmで交換とよく言われるけど
8速用は耐久性が高いのかな。
チェーンの交換については↓こちら
●クロスバイク チェーン＆スプロケット交換！ 【シルヴァ F24】
Before／After
注油して200km走行後の汚れ具合はこんな感じ。
やはりチェーンやスプロケットは黒くなってしまうけど、
シマノのルブよりは多少黒くなりにくい印象。
で、走ってみた感想だけど・・・
∑(;ﾟωﾟﾉ)ﾉ こ、これは！！
明らかにクランクの動きが軽い！
ペダルを交換したのかと思うくらい軽くなめらかです。
「ペダルを漕ぎ出した瞬間から驚くほどの軽さを実感できる」
商品説明にこう書かれているけれど
大げさではなく本当に軽さを実感。
それだけチェーンがスムーズに
動いている証拠だと思うけど、
ルブを変えただけでこれほと違いが出るとは驚き。
自分はAZのB1-004とシマノのPTFEルブしか
使ったことがないけれど、
少なくともそれらより潤滑性能は高いです。
また、チェーンの駆動音も静かです。
シマノのルブも音は静かだったので
大きな違いはないけれど。
潤滑効果の持続性も良好です。
ドライコンディションで使った感じ、
250kmくらい走るとチェーンがジリジリ鳴り出すけど
まだ油膜は残っているので300kmはいけるかも。
ただ自分はケイデンス70程度で走っているので
高ケイデンスの人だと持続距離はもう少し短くなるはず。
・・・・・・
ということで、
GD-2はかなり好印象でした。
マイナス点をあげるなら、
チェーンの内側に残ったルブのカスが落ちにくいのと
価格がやや高いということくらいかな。
それらが気にならなければ
GD-2は試してみる価値があるかも。
クロスバイクはもちろん、
ロードバイクにもおすすめ！
※追記 (2020-08-10)
どうもGD-2は時間が経つと固まりやすいようなので
長期間メンテしないチェーンや可動部、
例えば乗らずに保管している自転車などに
使うのは避けた方がよさそうです。
―――――――追記ここまで―――――――
気がつけば前回の記事から8ヶ月もブログ放置・・・
サボりすぎにもほどがあるけれど、
その間もF24のパーツはちょいちょい交換してました。
ちょこっと紹介すると・・・
◆ステム交換「BBB ウルトラフォース BHS-01 130mm」
↓
◆Vブレーキ交換「シマノ DEORE BR-T610」
↓
◆サドル＆シートポスト交換「PRO グリフォン AF」「PRO LT オフセット0mm」
↓
◆ペダル交換「MKS ALLWAYS」
↓
◆サドルバッグ交換「PRO ストラップサドルバッグ MAXI」
↓
◆サイコン交換「キャットアイ PADRONE DIGITAL」
↓
◆グリップ＆バーエンド交換「PRO エルゴノミック」（結局エルゴンGS3に戻した）
↓
◆ライト交換「キャットアイ VOLT400」
↓
◆タイヤ交換「パナレーサー リブモ 700x25C」
↓
◆ステム＆ハンドルバー交換「PRO PLTステム」他（予定）
といった感じ。
タイヤ交換まで終わっていて、
近々ステムとハンドルバーを変える予定。
パーツは去年の増税前に買ってあったりします。
その辺も含め、
またブログで紹介していきたいところだけど、
記事を書いてる暇があるなら
クロスバイクで走りに行きたいジレンマ・・・笑
それでは皆さん、ケガや事故に気をつけ
今年もナイスな自転車ライフを！
🌳🌳 🚴🚴♀️💨 🌳
