えまちゃんと

選定から任されていたMINIの納車が済みました。
今回の納車は、納車費用が県外であってお安くしてくれませんでしたから、私が取りに行き納車を済ませたのです。
まぁ私も見ないで購入した関係上、納車には立ち会わないといけませんから、自然な成り行きでした。

朝に一仕事を終え、新幹線に飛び乗りました。
自由席で乗る新幹線はいつ以来なのだろうと思えば、軽井沢へ自由席で利用しましたが、どうも私の中で東海道新幹線は別物です。
と言いますのは、東海道新幹線を使っての行く先は、京都より先であることが常です。
つまり、それなりの旅行であることが多いのです。
それに比べると、長野新幹線で軽井沢というと１時間しか乗りませんから、どうも記憶に刻まれないというものです。

さてそんな東海道新幹線のこだまに乗ったのは、いつ以来なのか思い出せません。
平日のこだまの自由席、どんなものかと乗ってみると、なんと乗車率15％あるかないかでしょうか。
あんなに速い電車をこれだけの乗車率で運行させるのは、大変なのだろうと思います。
あっという間に小田原を越えて静岡に入りますが、こだまはひかりやのぞみに追い抜いてもらうため、駅での停車が長めなのが特徴でしょう。
こだましか停車しない駅に降り、生シラス丼を頬張り店に向かえば、そこにMINIがありました。
初めてのご対面であり、少し緊張の瞬間です。
もう買ってしまっている為、ここで文句があるとなかなか面倒なことになります。
そこは電話とメールのやり取りで、事細かにヒアリングしてありますから、ある程度は安心していますが、見てみない事には分かりません。

ボディの状態から室内に至るまで、思っていた以上の車両でした。
正にバリ物です。
前オーナーの足跡など何一つない車両とでも申しましょうか、、東名に乗って戻りましたが、飛び石が怖くて追い越し車線はほとんど走らなかったくらいキレイです。
一つ難を言うならば、保管場所の日当たりが割に良かったらしく、MINI特有のヘッドライトカバーの劣化が若干出ています。
まだ目立つという程ではないので、プレクサスでも使えば持ちこたえるでしょう。
私はこの米軍規格であるというプレクサスを、購入する車の全てに使用しています。

クラブマンと３ドアの違いはありますが、同じエンジンを積んだ車で同じMINIです。
なにも新しい発見はありませんでしたけど、３ドアの場合クーパーSでも205/40-18となる模様。
ボディ幅の違いはありますが、ここは圧倒的に225/40-18を履くクラブマンの方がイケてます。
とはいえ、ユアーズパッケージに装着されるナッパレザーのステアリングは吸いつくし、レザーラウンジシートの質感に圧倒的な差を感じました。
ただ、私はいまクラブマンの方が好きになっている自分に驚くのでした。。