僕のCRF250Rallyは購入時よりキジマのリアキャリアが装着されていて、それにGIVIの箱を取り付けて安上がりに積載を増やせて満足していたのですが・・・
F700GSとCRF250Rallyどちらで行こうか悩んでいて、西日本と東日本で半々でもいいかな？って思っている所です。
CRF250Rallyにサイドバッグサポートを取り付けるにあたって
以前乗っていたCBR250Rの時も必要と感じていたサイドバッグサポート。
というかサポート無しじゃ考えられないレベル。
装着したいサイドバッグは決まっているのですがサイドバッグサポートが必要そうな感じなのでCRFにもサイドバッグサポートを装着します。
リアキャリアがキジマなので同時装着できるキジマのサイドバッグサポートがあるのですがなんか弱そう・・・
アウトバックモーターテックというメーカーからパニアフレームが売っているのですが、CRFにはソフトバッグを装着したいと思っているのでオーバースペック。
カッコいいので付けたいとは思うのですけど４万程するし却下。
で、調べたところDRCからもサイドバッグステーがありました。
キジマ製よりは多少強固そうで値段も1万ちょっとで導入しやすい
が、キジマのリアキャリアと同時装着できるか不明だったのでリアキャリアもDRC製を買う事に・・・
12月の中頃にCRFを買ってカスタムパーツをWebikeで探していました。 [sitecard subtitle=関連記事 url=https://kutusitanai.net/2022/12/19/5079/ target=][…]
地味に痛い出費だけど以前Webikeで貰った5000ポイントと今のキジマのキャリアを売ればリアキャリア代はほぼペイできそうなのでヨシ。
DRC製リアキャリア・サイドバッグサポート
リアキャリア
サイドバッグサポート
早速この２つを取り付けます。
まずは今ついているキジマのキャリアを取り外す
GIVIのモノロックベースの位置決めとか時間かけてやったのに実使用０💦
仮組み。同メーカーなので安心のフィッティング。
純正のカラーを使う必要はあるけどボルト4本でポン付け。
しっかりリアカウルに沿った形状。流石専用品。
キジマのキャリアとの比較。
取り付け方法は同じ。最大積載量は両方5kg。
荷掛けのフック等は同数付いているけどキャリア幅がキジマの方があるので積み荷の安定性はキジマの方がありそうです。
本締めして完了。
サイドバッグステーに数カ所余っている穴があるので多少積載プラスできる余地がありそう。
この日は日が暮れてきたので続きは翌日。
GIVIのモノロックベース取り付け
キジマのキャリアに付けっぱなしのベースプレートは1晩だけだけど良いマウスパッドになった。
さてGIVIのモノロックベースをDRCのキャリアに取り付けます。
キジマのキャリアの時は結構ベースプレートの取り付け位置や固定用のW型の金属プレートが良い塩梅で固定できず多少手間取ったのだけど、DRCのキャリアは専用の穴が開いているのでかなり楽。
固定用金属プレートが要らないのでかなりすんなりと取り付けられた。スマホのフィルム貼るよりも楽。
テスト走行へ
装着感はこんな感じ。左右非対称の形だったけどバックスタイルはほぼ同じです。
結構シートに余裕がある気がします。
トップケース+サイドバッグ+シートバッグと定番の積載をしてもライポジに人権のありそうな気がします。
それでもって150L↑は積載容量稼げるので日本一周できそうです。
マフラー側。この感じならバッグへの熱対策は必要なさそうかな？
反対側。車体の小物入れがある為マフラー側より小ぶり。
大型のサイドバッグを付けると小物入れのカウル保護が必要なのと、小物入れは容易に開閉できなくなりそうですね。
持ち運ぶキーが増えるのは嫌だけど、どこか別の場所にヘルメットロックを付ける必要がありそう💦
横から見るとこんな感じ。
サイドバッグステーの位置が後ろ気味なのでサイドバッグを付ける際は両側ともカウル保護がいるっぽいですね・・・サイドバッグステーとは一体💦
最後に
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