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るぱんじい

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2025.01.22
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カテゴリ:レガシー
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日曜日、実家に到着した時点でレガシーの走行距離が19

万キロに達した。




19万キロはいいのだけど、2週間前辺りからレガシーの

セルモーターにいよいよ問題が出てきた。

その冷え込んだ朝、セルを回すとウンともスンとも言わな

くてバッテリー上がりにある症状のカチカチっていう音も

なにも無かった。

それで誰か捕まえてブースターケーブル繋いでバッテリー

を貸して?もらうしかないかなとか色々考えた。


だけど最初はいきなりバッテリーが上がってしまったのだ

と思ったのだけど数回、最終的には5回目くらいセルを回

したら、通常通りキュル・バンってエンジン始動。


あー、これセルモーターだなってその時思った。


オルタネーターとバッテリーを交換した時に、幹事長さん

からも次はセルモーター辺りかな?って言われてたので、

確かにそうだなと覚悟はしてたのだけど。


丁度19万キロで、ご近所のモータースにエンジンオイル

とエレメントの交換をお願いするところだったので、状況

を説明して見積もりをお願いしておいた。


それまでの間にまたセルが回らなくてエンジン始動出来な

くなると困るので、セルを叩く棒を用意した。

レガシーのセルモーターはエンジン左後方にあって、少し

手が届きにくい場所にある。

古くなって動かなくなったセルモーターは少し叩いてやる

と動くのだ。













そうして、オイル交換の予約日までの間の数日間の間には

何度かセルモーターが回らず、ウンともスンとも言わない

症状が何度かあったが、セルを叩く棒を使用するまでには

至らず3回か4回目にはセルは回ってエンジン始動する事

が出来ている。


クーラントの量が下限をわずかに切っていたので補充して

おいた。




取説にはターボ車はエンジン横の、ターボ以外はラジエタ

ーのところから補充、とか書いてあるのだけど・・・。

指定場所のキャップを開けるとクーラント液面が一杯なの

で補充しようがなく、結局サブタンク?から補充した。

取説の意味がわからない、ホースは全部ラジエターに繋が

っているようだし。

とにかく、当面の問題はセルモーターなのだな。


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最終更新日  2025.01.22 18:30:04
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