峠おやじの「たわごと」

昨日最後に案内した消滅可能性自治体について・・・

民間の有識者でつくる「人口戦略会議」が2024年4月、「日本の地域別将来推計人口（2023年推計）」にもとづき、人口から見た全国の地方自治体の「持続可能性」について分析したもの(詳細記事)。

人口の出生率の「自然減」と人口流出の「社会減」の両面から「自立持続可能性自治体」「ブラックホール型自治体」「消滅可能性自治体」などと分類。その定義は・・・

「自立持続可能性自治体」６５自治体

若年女性人口の減少率が20％未満の自治体(例、千葉県流山市、静岡県長泉町など)。

「ブラックホール型自治体」２５自治体

若年女性人口の減少率が 50％未満だが、人口の増加分を他地域からの人口流入に依存しており、しかも当該地域の出生率が非常に低い(例、浦安市、東京都新宿区など)。

「消滅可能性自治体」７４４自治体

若年女性人口が2020年から2050年までの30年間で50％以上減少する自治体(函館市、門真市など)。

ということで東海三県下の「消滅可能性自治体」は

＜愛知県 ７市町村＞

津島市、新城市、南知多町、美浜町、設楽町、東栄町、豊根村

＜岐阜県 １６市町村＞

美濃市、瑞浪市、恵那市、山県市、飛騨市、郡上市、下呂市、海津市、養老町、関ケ原町、揖斐川町、池田町、七宗町、八百津町、白川町、東白川村

＜三重県 １２市町＞

尾鷲市、鳥羽市、熊野市、志摩市、木曽岬町、大台町、度会町、大紀町、南伊勢町、紀北町、御浜町、紀宝町

とのこと。セクハラで町長が辞任した池田町はセクハラ問題が顕在化したせいなのか今回新たに消滅可能性自治体に該当とのこと。次の町長はよほど頑張らんとあかんのだ。

岐南町のセクハラ町長が辞任、新しい女性町長が誕生したと思ったのも束の間。

またもや岐阜県池田町でセクハラ町長辞任のニュースが報道された(岐阜新聞より)。

『岐阜県揖斐郡池田町の岡崎和夫町長（７６）＝６期目＝が女性町職員らにセクハラをしていたとされる問題で、町の第三者調査委員会（委員長・幅隆彦弁護士）は２４日、１５人に対し、太ももや胸、下半身を触ったりキスをしようとしたりしたセクハラ行為があったと認定する報告書を町に提出した。岡崎町長は同日、辞職する意向を明らかにした。』

岡崎氏は１９６６年に町役場に入り、助役などを経て、２００３年の町長選で初当選。２３年１月の町長選で県内の現職首長の最多選に並ぶ６選を果たした。

報告書では２０年前からセクハラ行為があったとのことだが、このエロ爺さん、もともとが町職員から助役経験者。

そして辞任会見でも

『セクハラ行為については改めて否定した上で「受けた職員が（セクハラと）思ったのですから、そのように思いを受け止めなければならない」』

という認識。そういう性癖は町職員時代からずっと続けてきたものに違いないだろう。なぜなら・・・

私も就職したバブル真っ盛りの頃、その手のことはよくあった。でも時代が変わりアレコレ不適切と言われるようになり、社内のマナーとか注意喚起など社内文書で問題行動は激減してきた。

問題の町長は７６歳。私より６歳上。不適切と言われるようになった頃には町長になっているので、認識がバブリーなまま。そんな時代錯誤のエロ爺さんを当選させてしまったのが池田町の運の尽き。誰も首に鈴を付けられないまま２０年が経ってしまったわけである。

こういう保守的な町行政に風穴を開けるには、岐南町のように視点を変えるべく女性首長の登場が望ましい。

岐阜県じたい先日発表された消滅可能性自治体でも岐阜県は１６市町村あり、当の池田町もリストに上がっているから安穏としてはおられないのだ。

４月１１日には発見していたので『散歩コース(長良鵜飼屋周辺)』記事から続けて書きたかったけど・・・

注目の岐南町長選があったのと先週４日間ほど岡山県で峠漁りをしていたので間が空いてしまった(-_-;)

散歩をしだしたとき、その存在はすぐに目に入った。

「なんか暖簾が出てるぞ！」

「えっ、ゲストハウス。岐阜にもあったんや。しかもチョー地元やしぃ

いつの間に間にこんなのができたんやろ? どこがやっとるんやろ?

玄関横に 貼ってある地図を見ると、連絡先は東海産業株式会社ってなってる。しかも所在地は岐阜市矢島町。以前私が働いていた銀行の事務センターがある辺りだ。で、ゲストハウスの隣のガレージには洗濯機と乾燥機が壁に置いてあり、奥のの建物横に東海産業岐阜工場って出てる。

ゴチャゴチャやってたらサイトが出てきた。事業内容はセンサー、計測製品、電子製品の企画、設計、開発、製造及び販売　計測製品に関する受託業務、代理店業及び製品販売、輸出入　宿泊事業（ゲストハウス東海 長良川）。

サイトがわかったから大体解決したけど会社の住所を検索してみると、明照幼稚園(めいしょうようちえん)の真ん前に所在する。幼稚園の経営母体は本誓寺というお寺。たまたま隣接してるからってお寺が関わってるとは限らないけれど、ちょっと謎?

また写真に出てるアクティブサポート中部協同組合って・・・検索すると

『岐阜市にある「アクティブサポート中部協同組合」は、外国人技能実習生を受け入れる事ができる協同組合です。』

やっぱりわからないし、外国人技能実習生ってワードは何か危うい。

会社のサイトを見る限り小型圧力用センサーを作ってる真っ当な会社のようだが、堤防際の狭い細道にある工場。ゲストハウス、外国人技能実習生、など謎が解けなかった間は闇ばかりが広がって困った。

法人名って結構同じようなネーミングが多い。しっかり確認しないと色んな誤解を生みやすいので要注意だ。ネーミングと言えば地名や人名でも漢字と読みが一致しないケースが大変多い。悲しいことだができるだけルビを振ってほしいと思う。

セクハラによる辞職で話題になった岐南町長選挙が昨日１４日に行われ、元岐南町議会議長の後藤友紀氏が初めての当選を果たした。町の元総務部長で自民党が推薦した朝倉氏を５９９票差で破り初めての当選。投票率は４２.７３％で前回と比べて２.１ポイント高くなった。

たった４票差・３度目の正直で初当選した前町長がおぞすぎ(ひどすぎ)たから、今度はまともな人が立候補してほしいと思っていた。町の元総務部長・朝倉氏はとりあえず適任だろう。年齢的には６２歳で辞任した前町長７４歳とは一回り違う。でも年齢でいうと当選した後藤氏は４７歳。二回り以上若い。そして何より女性であることから私は密かに応援していた。

５９９票差。僅差でも前町長の４票差には十分勝るし、県内では２番目の女性首長の誕生は喜ばしい限りで、岐南町町民の面目躍如といったところだ。

では岐阜県初の首長はどなた様かいうと旧穗積町長の松野友氏。でも松野友氏は当時県知事をしていた松野幸泰氏の妻なので評価が落ちるところ。

だから今回は岐阜県政史上初の女性首長と言っても良いのではないかな。もっと上を目指してる野田聖子もいるけど・・・彼女もきな臭いからなあ・・・とりあえず次回の自民党総裁選が見ものだ。

昨年１１月まで散歩はリーフの充電の間に日産ディーラーの周辺を３０分間歩いていた。しかし充電カードが変更になった影響で条件内では１ヶ月に３回しか充電できなくなり、朝の散歩もしなくなった。その影響は１月と3月立て続けに風邪を引いたり、アチコチが痛くなったりで、どげんかせんといかん状況に陥ってしまった。

そこで充電時以前に散歩していた長良川リバーサイドをターゲットにしたコースを考えた。やる気が失せないよう朝いちに歩けるコースをということで最近歩きだしたコースがこれ。

この時季、日の出は５時半くらい。歩き出しの６時東向きに歩くとチョー眩しい。そこで東方向へは日陰になりやすい堤防直下の細道を行き、西向きで長良川の川沿いを歩くようにした。

洪水時に締め切りができる堤防から河川敷の鵜飼屋地区に入る。堤防直下の道は一度高くなり、油茂商店(あぶもしょうてん＝現在はGS経営、私が子供の頃は油粕などを売っていた)の施設脇を過ぎると、道はまた下る。

下りきってから道はだんだん狭くなり、最後は家の石積みで詰みになるかと心配に・・・

ドン付きの石積み。左を見ると階段でさらに堤防脇の高みへ続いている。右は排水溝の細道を伝って一般道に出られる。

ここは日陰になる左の階段から堤防脇の高みへ。民家の庭だか玄関だかの前を通り、一般道との交差点に出られる。

南側を見ると『鮎ぞうすい』の看板がかかっている喫茶店『鵜』が見える。

さらに進むと『鵜匠の家すぎ山』が見えてくる。コロナ過の頃『Go to 長良川温泉』で泊まった(夕食編、朝食編)。

その先、駐車場と民家の鼻先に舟が置いてあった。ご丁寧に屋根付きである。

やはり、ここは河川敷。宅地じたいを嵩上げしてあるお家も多いが、避難用の舟を常駐してあるのはさすがである。

堤防脇道路は鵜飼ミュージアム付近から通れなくなるので、料亭『美乃壱』脇の細道を通って川端に出る。

ここはいつ見ても恰好いい！！！　惜しむらくは建物前に生えていた２本の大木が根元から倒れて伐採せざるを得なくなったことだ。

あとは長良川の川沿いにプロムナードを歩いていく。鵜飼ミュージアム、鵜匠の家すぎ山の前を過ぎ、じゅうろく長良川保養所の前に来る。

ここは昔『鐘秀館(しょうしゅうかん)』というホテルだった。川端康成の『篝火』にも登場したそうだ。

それが私が入行する数年前に倒産したのか、入行したときには銀行の研修会館になっていた。だから新人研修とか試験とかチョイチョイ泊まりに行っていた。そののち研修施設が別の所にできて、ここは保養所になった。行員や家族の宿泊や宴会などに利用できた。ちなみに最上階の丸い部分は温泉のお風呂になっている。

次はホテル石金と神明神社。石金は同窓会や町内会などでよく行く。

そして長良橋のたもとにある交番脇の桜。４月半ばでは盛りを過ぎて落花盛んではある。

そして長良橋を潜って下流側に行くところで、いつも見ているのにこんな絶景?とは気が付かなかった。

岐阜都ホテルが橋のトンネル(上部のアーチ)が額縁になって凄く格好よく見える。

峠漁りでトンネル内から外を写すときと同じような効果である。いつもは下流側からこのトンネルを潜るので気が付かなかったが、見方を変えると平凡な風景が「おおっ」て写真になるもんだなあ。

先月も記事にしたcafe『しょぱん』。

そのときはモーニングサービスの話題だった。『しょぱん』という山型パンを紹介した。

で、今回はランチ。女房のお仲間情報によるとPAYPAYの30%還元キャンペーンが４月１５日までなのでcafe『しょぱん』で一度ランチしてみたいとのことから今回行ってみた。

上のようなランチメニューでサンドイッチも魅力的だけど日替わりだし、サンドイッチだけのランチは辛い。私が一番そそられたのはオムライス。100円プラスのチキンカツも良いけれど、カツはスーパーでも買えるし『無料で1.2倍に増量』が魅力的。女房もナポリタン増量にしてみた。

ふわとろタマゴのオムライス。鉄板の上でデミグラソースが「グラグラグツグツ」言っている。

ふわとろタマゴとデミグラソースはとても美味しかった。でもチキンライスがチキン無しのケチャップご飯だったのが残念。プラス100円のチキンカツをけちったツケは大きかった(+_+)

女房は目先を変えてナポリタンの1.2倍増量にした。

お互いシェアして食べてみたらナポリタンのパスタは柔らかくぶっとくて、うどんのように感じた。でもそれはそれで美味しく懐かしい味だった。

どちらもセットにしたので出されたサラダとコーヒーだ。

コーヒーを飲みながら他のメニューもチェックしてみた。

ペペロンチーノもタケノコご飯の餡かけオムライスも美味しそうではあるが・・・

私ゃ、やっぱりもう少しくどいのが好きなのでパスかな。

次に以前食べたモーニングサービスのメニュー。

コーヒーチケットがゲットしてあるので、ふつう来るならコッチだろうな。

次に１４時以降のアフタヌーンメニュー。

ここで注目するのはドリンク代のみで付いてくる『本日のしょぱん』と『わらび餅』。

モーニングメニューまではいかないものの、ドリンクにこんなのが付いてきたら嬉しいよね。

ついでに他のメニューもあげてみると・・・

なんて甘味もあるし、極め付きは・・・

こんなのがドリンク代わりとしてモーニングに適用されるんだそうだ。

朝からもたれそうだけど、好きな人にはたまらないのかな(^^;

4月1日に静岡県庁で行われた新入職員の入庁式。川勝平太 知事は

『実は静岡県、県庁というのは別の言葉でいうとシンクタンクです。毎日、毎日、野菜を売ったり、あるいは牛の世話をしたりとか、あるいはモノを作ったりとかということと違って、基本的に皆様方は頭脳・知性の高い方たちです。ですから、それを磨く必要がありますね。』(原文のまま)

と第一次産業・第二次産業に対する『職業差別』とも受け取れる発言をした問題で、知事は2日午後6時からの取材に

『「6月議会をもって職を辞そうと思う」と電撃辞職を表明しました。』

今年の１月にも記事にしたが、川勝知事は考え方が独善的で失言が多すぎる(ウィキペディア)。県議会でも２０２１年１１月の辞職勧告決議があったし、昨年も不信任決議が１票差で否決されたあと

『今後不適切な言動があったら辞める』

と述べていたそうなので、今回の辞任表明はそれを受けたことだろう(NHKニュースより)。

後任知事の選出は来月にでも行われることになるだろうが、リニア新幹線を筆頭に常識的な考え方をする人に知事になってもらいたいと思うし、静岡県民の良識が問われる選挙になるだろうなあ。

先日母が９５歳の誕生日を迎えた。

あらためて調べると９５歳は珍寿だそうだ。そこまで生きるのは珍しいからか、そんな人は珍獣みたいだからか・・・

もう少し調べてみると、それらしい解説サイトがあった。

『なぜ珍かというと、まずはヘンの「王」を　「一、十、一」　に分解する。次に右側のつくりを　「八三」　とみる。これを足せば95になる。』

とのことで、こじつけっぽい。では９０歳の卒寿は・・・

『「卒」の略字である「卆」を上下で分けると「九十」と読めることが由来となり、卒寿と呼ばれるようになりました。』

とのことなので五十歩百歩。覚える値打ちもなさそうだ。

その卒寿のときはちゃんとした料亭でセッティングした(母の卒寿祝い)。ところが当日母にボイコットされてしまい、主役抜きだったので残念だった。

そんな母なので心配しつつも当日は関東に住まう弟とその娘とひ孫が来てくれた。今回はどうだろうか。ヒヤヒヤで迎えに行くと無事出席してくれた。やれやれ。

今回予約したレストラン(サガミ)で誕生ケーキを頼んだので母が来てくれて良かったし、料理も結構食べてくれた。

そしてケーキの目の前では、こんなパフォーマンスも披露してくれた。

今回は姪のところに昨年生まれた赤ん坊を見せに来る名目もあり、赤ちゃんを載せるバウンサーがお店にあって安心した。またお子様メニューも充実していた。

よく笑う赤ちゃんと１年ぶりの「姪孫（てっそん）または大姪（おおめい）」たちと会えて楽しい珍寿の会だった。

『新幹線敦賀まで延伸』記事で在来線３セク化でのネーミングに言及したが、問題はそれで便利になったのかということ。

それでなくとも赤字傾向の在来線が新幹線によって廃線になる可能性だってある。

昨年９月に行った鵜飼観覧宿泊同期会。大好評だったので、あれ以上のものができるか非常に不安だった。しかし、その後、長浜で泊まったホテルでグッドアイデアが降ってきた。ホテルのロビーに展示してあった琵琶湖汽船の割引券を発見。これで１割引きになる。

我々同期会のおおもとは大学サイクリングクラブ。新入部員の歓迎ランの次に行われた行事がGWの琵琶湖一周ランだった。

だから、想い出の琵琶湖岸にあるホテルに泊まって琵琶湖汽船の旅をしたらいいなあと企画をしてみた。

時季的には琵琶湖一周ランをやった５月にしたいということで提案。当日を待つばかりになったが、

計画してみて気が付いたのは、集合場所の長浜駅がチョー不便だということ。

長浜駅時刻表を見てもらうとわかるが1時間に１本しか列車がない時間帯が9つもある。２本あるところでも１本は全席指定の特急『しらさぎ』。しかも新幹線延伸前は金沢まで行っていたのが敦賀で乗り換えになってしまった。不便だよねえ・・・日本でもダントツに早く鉄道が敷設された長浜なのにどうして？・・・

理由のひとつは１９７４年に湖西線ができたから。

琵琶湖西岸を行けば東岸より北陸方面との距離が短縮できるため、特急サンダーバードは湖西線を通るようになった。

その湖西線でも近江舞子から北は長浜と同じ頻度の列車本数。乗客数が少ないのだろうか？ウィキによると１日の平均乗車人員は近江舞子が1000人以下、長浜は3000人以上いるというのに・・・

同じウィキによると

『北陸本線の途中駅では福井駅に次いで多く、全体でも金沢駅、福井駅、米原駅（他社からの乗り換え客を含む）に次いで第4位である。東海道本線や北陸本線（一部）の愛称である琵琶湖線（米原 - 京都間・米原 - 長浜間）の新快速停車駅では、各駅停車区間の坂田、田村に次いで乗車人員が少なく、2021(令和3)年10月ダイヤ改正で一部の新快速が長浜発着から米原発着へ短縮された。』

同じ琵琶湖東岸でも東海道本線の近江長岡駅(ＪＲ東海管轄)も近江舞子駅と同程度の乗車人員で、長浜駅と同じ列車本数(近江長岡駅時刻表)。それだけに長浜駅の冷遇ぶりが際立つ。こうなると長浜駅は不便というより不憫としか言いようがないのだ。

１１０年ぶりの快挙。大相撲の新入幕初優勝。尊富士やったね＼(^O^)／

新入幕で大鵬に並ぶ１１連勝。５日目くらいまでは正直そんなに強いと思わなかった。

それが６日目ころから立ち合い一気に行くような力強い相撲になり、あれよあれよという間に史上タイの１１連勝。

記録更新かという１２日目に豊昇龍に負け。しかし１３日目も勝ち、初優勝が決まるかと期待された１４日目、

朝乃山に負けたばかりかまさかの右足負傷。車椅子で運ばれ救急車で病院という姿から出場さえ危ぶまれた。

もしもこれで千秋楽休場し、大の里が勝ったら相星で決定戦だが対戦できなければ不戦敗となり優勝はできない。

そして不戦勝といえば、今場所２度不戦勝で星を儲けているのが本割で当たる豪ノ山だ。

１４日目までで１０勝(不戦勝抜きでも８勝はしてる)とはいえ、１場所で不戦勝が３つになりそうなのも理不尽といえば理不尽。

そういう意味でも豪ノ山との対戦が実現できて良かった。

ネット記事などでも無理をして力士生命を縮めた貴乃花や稀勢の里などに言及して休んだ方が良いという論調が多かった。

それらに対し優勝インタビューでは

「体の状態に不安があるのは自分よりファンの方。そんな不安も出場することで払拭したい。記録より記憶に残る力士になりたい」

などと話していたのは非常に好感が持てる。

新入幕優勝なので三賞(殊勲・技能・敢闘)総なめだし、来場所は前頭筆頭近くまで上がるだろう。昨日まで優勝戦線を騒がせた幕内２場所目の大の里も技能・敢闘賞を取り、来場所は小結あたりに昇進するかもしれないし、楽しみな若手たちということになるだろう。

ブログを見直してみたら昨年１０月から『園芸』ネタを全くアップしてなかった。

昨年から借りた畑で夏野菜はナス・ピーマン・枝豆など大豊作だった。

では冬野菜もということで取り組んだのはプランターでも実績があるネギ・リーフレタス・ホウレンソウ・ニンジン・小松菜・チンゲンサイ・ダイコン。

でも、せっかくの畑だからと初トライしてみたのが白菜とキャベツ。

私はおおかた種から育てる。白菜は芽も早く出たから年末には収穫できた(一番上の写真)。

そしてそのまま放置しておいたら大雪で数株痛んでしまった。

そんな白菜に対しキャベツはなかなか発芽せず、かろうじて発芽した数株を分散させて移植したため

初めて収穫したのは年を越して２月末になってしまった。

そんなこんなの状態だが、畑の良いところはとにかく巨大になること。

白菜もキャベツも大きくなったが、それ以上に大きくなったのがダイコンだ。

上の写真だけではわからないと思うので、息子のところへ持って行った下の写真を見てもらうとその巨大さがわかる。

年末には結構な大きさになっていたので、さっさと採れば良かったのに自家消費のペースに合わせて放置していたら巨大になってしまった。

息子んちにお裾分けと新聞に包んで持って行っていき、孫に

「何だかわかるかな？」

と開けさせた。初めに小さいやつを取り出して

「ダイコン」

と答えたので

「ピンポンピンポン。よく知ってるねえ。じゃあ、大きいやつは？」

と開けさせると、その巨大さに

「うわぁ～」

とビックリ。

テーブルの上に置き、姉妹でポンポンと叩いて大喜び、その後

「ジイジのダイコン」

と言って喜んで食べてくれているそうだ。

昨日、新幹線が敦賀まで延伸した。

１１時頃の生中継番組を見てたら、敦賀の出発式で俳優でモデルの中条あやみが出発式のかけ声をかけていた。

中条あやみって敦賀に関係あったっけ？

ハーフってのはわかってたけど、出身は大阪市なので、調べてみると敦賀延伸のテレビCMに起用されてるのだとか。なるほど。

中継は福井駅がメインで行われていた。

福井駅の壁面が見えるロビー?でメインの進行が行われた。NHK福井局のアナウンサー、パックンマックンのパックン、鉄道大好きタレント市川沙耶、女優の松田るかが登場。

市川紗椰は鉄道番組と大相撲どすこい研でもお馴染みで親近感はあるのだが、松田るかはイマイチわからない。紹介によると『レディ加賀』なる映画に出演していて現在公開中とのこと。レディガガのもじりと北陸応援割にもつながる映画で面白そうだ。

また中継中に東京から到着した『かがやき』から下りてきたのはナントナント、鉄道乗務員姿のダーリンハニー・吉川。

彼はあらゆる鉄道番組に出まくっているので、説明する必要もないだろう。東京からの一番列車に乗ってきたそうで、ロビーの出演者がみな羨ましがっていた。

その後、吉川を加えた面々で番組を進行していくのだが、小松駅にいるレポーターから。

「ここでクイズです。小松駅の形は何をイメージしているでしょう？市川さん、お答えください。」

と無茶ぶり。

「ヒントとしては屋根のナミナミの形です。」

ナミナミの形というならふつう山だよね。小松付近で山といえば白山しかないわ。

ところが市川女史、何を勘違いしたのか、

「うーん、石川県ですよね。大相撲の遠藤」

と珍回答。春場所前のどすこい研に出演したとはいえ、そこまで忖度せんでもええやろ。ちなみに遠藤は能登の穴水町出身で小松とは何の関係もない。令和の牛若丸・炎鵬が金沢出身で一番近い。次に隣町津幡町出身がザンバラ髪の大の里。もうひとりいる有名どころはダーリンハニー吉川が乗ってきた新幹線『かがやき』。力士のしこ名としては漢字1字の『輝』。やはり半島部の七尾市出身だ。

北陸新幹線には上記の4種類が走っていて、今まで富山金沢間しか走っていなかった『つるぎ』が敦賀富山間にも走ることになったとのこと。

そういった輝かしい新幹線の陰で、北陸本線は敦賀・米原間だけとなり、金沢まで走っていた特急サンダーバードとしらさぎは敦賀止まりとなった。

大阪名古屋方面から1本で行けなくなった代わりに新幹線への接続が8～9分と利便性を高めたとのことだが、運賃は高くなるそうだし、並行する在来線は３セクのハピラインふくい線とかIRいしかわ鉄道線なんてややこしい名前になる。富山があいの風とやま鉄道で新潟がえちごトキめき鉄道。ロートルじゃなくとも覚えるのに四苦八苦するわ。同じようなケースでもしなの鉄道くらいシンプルな名前にしてくれれば愛着も湧くというもの。

とにかく最近の３セク鉄道のネーミングは奇をてらいすぎ。覚えにくく話題にもならないようなネーミングはやめた方がいいと思う。

私が時々閲覧しに行くブログ『非国民通信』。

色々な時事ニュースに対して違った立場から投稿をされていて、勉強になることが多いので紹介させていただきます。

特に『ガザとドンバス、イスラエルとウクライナ』と題した記事。そのなかでそうだったのかとビックリしたのが下記の部分です。

『2014年にウクライナではクーデターが起こり、投票によって選ばれたはずの大統領が追放されました。権力を握った反ロシア派武装勢力は国内のロシア系住民の弾圧に走り、ロシア系住民の多い東部ドンバス地方との内戦が始まります。このドンバス地方のインフラや住民の生活を支援してきたのがロシアで、そこから8年を経て直接介入へと至ったわけです・・・・中略・・・

ロシアは長らく、ドンバス地方住民の自治権と恩赦をウクライナに要求し続けてきました。結局のところキエフ政権の攻撃は止まずロシアによる直接介入が始まったのが2022年』

この記事で対比されたガザとイスラエルはイスラエル建国以来、周囲のイスラム国とも紛争を繰り返しているので関係性はわかってます。

で、件のウクライナについてはウイキペディアにもその話は載ってました。

『2013年、ヤヌコビッチ政権がウクライナ・EU連合協定の停止とロシアとの経済関係の緊密化を決定した後、ユーロマイダンと呼ばれる数か月にわたるデモや抗議運動が始まり、後に尊厳革命に発展し、ヤヌコビッチの打倒と新政府の樹立につながった。これらの出来事を受け、旧ソ連圏への影響力回復を目指すロシアのプーチン政権はウクライナ国内の親ロシア派を通じた内政干渉や領土蚕食を進め、2014年3月のクリミア併合、2014年4月からのドンバス戦争の背景となった。』

だからと言ってロシアがクリミアを併合したのは絶対行き過ぎだと思います。ただ、プーチンが言うロシア系住民がというのは真実でもあり、流されている報道が全てではなく、反対から見た事情も知っておかねばならないと思いました。

それからこのブログの記事でもうひとつ『令和最新版・日本列島改造論』

こちらではもっと辛辣なことが文中に書かれておりまして、

『世の中には好んで僻地に住む変人もいます。しかし大半の人々の好みは人口の増減から窺うことが出来るわけです。転入超過が続く地域は人が住みたい街であり、転出超過が続く地域は人が住みたくない街と判断できます。若い人が軒並み都会に出て行ってしまうような地域もあって、残念ながら能登半島も当てはまるところがありそうですが、それは住みたい街なのでしょうか。能登に家が再建されたとして、そこに住む祖父母が天寿を全うした後に残された家がどうなるのか、買い手は付かず自身が能登に移住する気にもなれず空き家として放置される──これでは復興とは言えません。』

確かに公費を投入してもポツンと一軒家みたいなところは通行インフラすら回復はナカナカ難しいでしょうし、半島で海からのアクセスも無理なくらい地形まで変わってしまっているので書かれているとおりだろうと思います。

能登については２月１日の記事『能登半島地震にキャンピングカー』の中で大学１年のときの夏合宿の地と紹介させてもらってますし、峠コレクションの508原山峠～510杓子ヶ峠、581桜峠～591徳丸峠のように峠漁りに２回行っている場所です。

それだけに頑張ってほしいと思うと同時に暮らしているそれぞれの人にとっての最適解を考えてもらわざるを得ないと思います。無責任な旅人の視点でしかないので申し訳ありません。

私のホームページ『自転車・峠おやじ』の峠コレクションにアップした峠がこの３月２日で２６００に達した。

自転車で越えた峠という条件なので下記の１９７０年から５０年以上かかっている。

最初に越えた峠としてアップした地元の峠『彦坂』はたぶん１９７０年以前に行ってると思う。

高校生で本格的にサイクリングを始め、１００峠目は１９７４年大学生当時に行った『ソトバ峠』。

それから時は流れ、自転車を復活したのが１９９７年『タラガ谷越』辺り。

５００峠は２０００年の『天王坂』。

そして１０００峠は２００２年の『大道峠』。２年間で５００。４０代だったせいかメチャクチャ頑張ってたね。

１５００峠は２００５年の『石神峠』。３年間で５００。ペースは少し落ちたけど、マダマダ頑張ってる。

２０００峠は２００９年の『山刀伐峠』。芭蕉が奥の細道で越えた峠である。

この間５００行くのに４年間かかった。１年づつ延びてるのはやはり年齢のせい？

２５００峠は２０１７年の『灯篭見坂』。５００峠行くのに８年かかった(６２峠/年)。還暦を過ぎてるから仕方ないか・・・

しかし今回の２６００峠『見名峠』は２０２２年だから１００峠行くのに５年もかかったわけで、劣化が酷いとしか言いようがない(-_-;)

しかし、現在ゲット済でアップしてない峠が４５あるので、そんなに悪いペースではない(換算すると２０峠/年に過ぎない)けれど、ゲットした峠をホームページにアップしようという情熱が出てこないのがもっと問題だと思う。

先日キャンピングカーの４回目の車検を行った。

車検といえば代車がつきもの。

リーフを含め、だいたいが軽自動車で、一度だけリーフになった。

そもそも軽自動車はパワーが低く、走らせた途端『だるいなあ』となる。

いいところは着座位置が高くて視界が良いことくらいか・・・

ところが今回用意してたあった代車はなんとSAKURA。

昨年１１月リーフの車検でもSAKURAではなかったので、もうビックリポンである。リーフの一日車検には驚いたけどね。

乗って帰ってくる途中も動力性能には何の不満もなし。

帰宅してこんなチャンスはないと写真を撮りまくった(^^;

内装的に目新しいものはないが、アームレストに気が付いた。こんなんリーフにもないやん・・・羨ましい。

スピードメーターは完全なデジタル表示。それを凝視するためにはハンドル位置が低すぎた。

そこで気が付いたのがハンドルの高さ調節機構が付いていたこと。これもリーフにはない。

それから車体の位置が俯瞰できるプロパイロット(リーフの最上級車にはある)もわかりやすかった。

使いづらいなと思ったのはパーキングブレーキ。リーフは足元にあるペダルを踏むとパーキングブレーキがかかるが、SAKURAはハンドル下にあるレバーを引っ張るなどしないとかからない。慣れだとは思うが操作しにくかった。

リアバゲッジ下を開けてみると、200Vの充電ケーブル、パンク修理キット、エアコンプレッサー(空気入れ)と牽引用のフックが入っており、スペアタイヤはない。リーフでも同じなのでヤツパリと思った。それだけ電池が重いということだ。

などと悪態をついたものの、２日目キャンピングカーを引き取りに行くとき、折角だからと女房と近距離をドライブを楽しませてもらったよ。